Двигатель от нивы

Андрей, речь то шла, тут втирали что блок 2121 есть в природе. но его не существует! ты то чего полез ко мне со своими индексами? тебе заняться нечем что ли, на ночь глядя?

Всеволод,элементарно чтобы внести ясность,потому как этот двигатель отличался от 06-го.

Андрей, а я не в курсе чем он отличается
ну и делаа

Всеволод, тогда и не стоит устраивать склоку.У этого мотора даже трамблер шел под индексом 2121,т.к. имел другую хар-ку центробежного регулятора.

Кстати именно измененными хар-ками трамблера объясняется тот факт,что многие старые Нивы без детонации работали на 76-м бензине.

Андрей, трамблер там был 30. 3706
2121 так никогда не маркировали.
если ты не унимаешься то покажи мне фото, этого самого блока 2121, чтобы на нем была отливка,
и трамблер с выбитыми на нем цифрами 2121.
и вообще я не понимаю че ты умничаешь? передо мной то зачем?
прекрати.

Спор ни о чем. не стоит того))

Всеволод, я про блок и слова не говорил.2121-3706030 -это маркировка нивовского трамблера по каталогу деталей,а на корпусе отливался индекс,под которым этот трамблер выпускался заводом-изготовителем.Я не умничаю,а вношу ясность,поэтому тебе незачем лезть в бутылку.

Андрей, в бутылку лезешь ты
ясность мне твоя, как зайцу стоп сигнал!
понял?

Всеволод, да ради Бога :))))

вот и прекрасно

там должно быть на блоке написано 21213 чтобы это был 1.7,я себе поставил за 5к,это что то нечто,мокрый асфальт поворот бабочка на мкаде боком,приоры выстегивает новые,все бюджетные иномарки,поло солярис и тп вообще никак не догоняют

а,еще минус,греется,нужен радиатор и ниварадиатор не встает из-за петлей капота,надо мутить капот(нива петли 3-ей двери,беха петли,замки), 4-х стпенчатую коробку,славящуююся своей неубиваемостью,ушатал в 3 месяца в режиме пиздюля до 6к оборотов и надо быть аккуратнее с поддоном ибо он ниже и об бордюр вшатать его проблем никаких,я на своей уебался об камень,итог сломанный маслонасос,заворот вкладышей и предстоящаяя капиталка,думаю точить,вал,ковка облегчить,паук и нормальный таз получится,ну и 5 ступеней конечно ждут уже в гараже

Дмитрий,не знаю,почему греется,на асфальте Ниве и жигулевского радиатора хватает.А поддон с маслозаборником надо сразу менять на классические.

Андрей, ну вот у меня вот так,греется и все,а смысл их менять? просто не тыкайся мордой в бордюры и все

Юрий, спасибо

Дмитрий, удачи.

Андрей, на нивы 21213 движком уже идет радиатор с увеличенной фронтальной площадью на гдето на 30...40%. Да и как сказать, для 1,3 л движка классического радиатора действительно хватает с запасом, при 1,6 л его теплоотдача уже на грани.

Андрей, на 21-й радиатор тоже широкий,вдобавок латунный (на 213-й алюминий).Во всяком случае знаю Ниву (правда чисто асфальтовую),у которой с жигулевским радиатором проблем нет.К тому же не забывайте,что у родной нивовской помпы на моторе 1,7 подача больше,чем у классической.

нет понятия нива помпа,они все одинаковые и отличаются и количеством лопастей ну и производителем,у каждого своя начинка

Дмитрий, если помпа отличается количеством лопастей крыльчатки,то она уже по определению не одинаковая,т.к. имеет другую подачу.Другое дело,что все эти помпы взаимозаменяемые.А по начинке у разных помп различается только материал крыльчатки (чугун или пластик) и конструкция сальника.У советских в крыльчатке была еще резьба под съемник.

эмммто же самое другими словами

у меня помпа с алюминевой крыльчаткой. И между корпусом и самой помпой неставил прокладку, соединил на герметик.

а когда на шарик ставиш выхлопной колектор менять надо?

Нет