Что значит на холостых порвет? У нормального компрессора на шкиве электромуфта стоит, которая включает ее при возрастании оборотов! И вообще, ни как не представляю себе компрессор на карб, это же в дифузорах и в впускном коллекторе будет создавать давление, что по идее должно просачиваться со всех щелей карбюратора. Не знаю как вам, но мне эта идея не нравиться, хотя 4 года назад, у меня в башке такая идея была.
Алексей, да это в Москве, но думаю и у вас есть!! Ованес Донаканян, делается "скворечник" в котором помешен весь карбюратор и в него надувается воздух, получается одинаковое давление внутри и снаружи!!!
скворечник это не мысль, а работающий вариант! Не могу вспомнить где то парень описывал и фото с фидео кидал, все работает!!! Он сначало на карб сверху поставил и бенз со всех прокладок попер, потом погрузил карб целиком что бы и с внешней стороны давление было и все ок!!
Это какой скворечник надо сделать, чтобы в него весь карб поместился, и еще чтобы он крепился на коллектор, еще и карб к нему крепился. Откуда можно такой скворечник найти? Если что не у всех дома есть металлоплавильный цех. Даже если идея с компрессором на карб не отпадает, идея со скворечником отпадает точно.
Да ничего не отпадает, это все есть, работает и катается на гонках на уровне Focus ST (компрессор + доработка мотора) Вопрос в другом! Что конкретно надо Алексею!
Я езжу очень спокойно, то есть докатываюсь до светофоров накатом, ну иногда по трассе 150 давлю, в основном если без нервов то накатиком, на мотор мощности чуть больше, но главное момента
Выхлоп не вариант, люблю тишину, солексы тоже пробовать не хочется, у меня карб озон, вообще никаких проблем, раз в 3 года почистил и все, нулевик к компрессору ))) Со светофора и так джипари рвет правда ненадолго )))
Тогда переделывай на инжектор чипуй и не парься ))) Самое хреновое делать чуть-чуть лучше классику, если делать то сразу нормально! На карбе тяжело совместить тишину и доработку мотора! Для тебя один вариант, инжектор + компрессор + прошивка!!
Виталий (5'10'' can dunk) Юрченко - эту статью я еще давно читал, ее опровергли. На фото стоит карбюратор, который вообще не прикручен. Сам посуди, как можно подлесть туда, чтобы гайки прикрутить. Есть скворечники по круче, из двух частей, одна прикручивается к карбу, а вторая к коллектору, потом они прикручиваются друк к другу, а щель между ними герметизируется.
И вообще, ни как не представляю себе компрессор на карб, это же в дифузорах и в впускном коллекторе будет создавать давление, что по идее должно просачиваться со всех щелей карбюратора. Не знаю как вам, но мне эта идея не нравиться, хотя 4 года назад, у меня в башке такая идея была.
Ованес Донаканян, делается "скворечник" в котором помешен весь карбюратор и в него надувается воздух, получается одинаковое давление внутри и снаружи!!!
смотрите и удивляйтесь!!! когда есть РУКИ таких слов как ОТПАДАЕТ, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, НЕ ПОЛУЧИТСЯ просто нет!!!
максимум что тебе надо это 73 солекс, нулевик и выхлоп по легче!!
Самое хреновое делать чуть-чуть лучше классику, если делать то сразу нормально! На карбе тяжело совместить тишину и доработку мотора! Для тебя один вариант, инжектор + компрессор + прошивка!!
тогда поставь какой нить валик под сток мотор, типа эстонца 1!!!