карбюратор,переливания и правильные настройки

Кстати, что если детонации при езде не было при таком позднем зажигании? Иногда глушилась плохо, ну и тянула ужасно. Что это может быть? Или из-за БСЗ нет детонации?

нормальный расход, вы че хотите от карба 7 литров ? 0_о не будет такого , температура окр среды, двигателя, переключение передачь, трогании, заводки глушки мотора, качество топлива, режим вождения много факторов влияет на расход, по трассе еще ладно 7-9л можно уложиться но по городу 7 это машин вообще не едит)))))))))

При желании можно и 7 по трассе сделать и 9 по городу. У моего отца волга рабочая так хавала еще в девяностых, когда он в больнице на ней работал. При том что по его словам после замены колец и настройки карба ехать стала лучше, а кушать на 1.5-2 литра меньше.

При позднем зажигании и будет плохо движок заглушаться и хреново тянуть. НА БСЗ тоже есть детонация.

Семен Дивин у меня 7,5 литров по городу выходит при обычном разгоне и остановке без выеб...ий при троганье и во время движения.

Если у тебя детонация еще не появилась при резком разгоне то еще крути трамблер на +, но не перестарайся.

Серег,так у тебя все таки из диффузора капает бенз?тогда игла,либо ур-ень завышеный,странно,обычно при такой фигне из диффузора 2 камеры капает.кстати если у вас стоит карб на движке 1.5,1.6 от 1.2,то будет бестолковое переобеднение смеси и завышеный расход.или наоборот ески воткнуть в копеешный двиг карб с семерки,будет переобогащение для такого слабого двига...

Ок. Завтра погоняю. Я сегодня просто так настраивал на холостом ходу. Не пробовал под нагрузкой.

На холостых никогда не будет детонации даже при очень раннем зажигании.

Серый, у меня бенз капает с распылителя ускорительного насоса. Блин до меня только дошло там же под тягой ускорительного насоса винт стоит похоже он немного пережат вот и будет капать первые секунды после остановки движка.

да не должен,он этот винт также дрос.заслонку регулирует,а у.н. работает при воздействии на диафрагму по идеи,поэтому как не крути винт пока не дернешь за тягу,бенз брызгать не должен.может шайбочки под ним хреновые у тебя?

Сергей Ломакин на чем у тебя 7,5л на оке?)))))))))))))))) ладно шутка. значит твой машин очень вяло едит,около 10 при спокойной езде норма. и 7,5 ты как на мерил? 7,5 не будет так как факторов очень много смотри выше, а щас жарко еще ты заглушил машину а в карбе бенз кипит и испаряется тоже дает свой расход,

А по трассе с кок 5л? у тебя расход)))))))))

Илья Дмитриев 7 л по трассе при 90? а возьми 140 и выше, но 7по трассе реально не спорю, а по городу 9литров говоришь сам это реальный расход, и волга у твоего отца экономила не зря же чето хотелось себе в карман))))))) и рабочая лошадка кому она нужна что б ехала

Все не капает больше бенз - этот винтик на пол оборота открутил немного поджата была тяга ускорительного насоса.

Семен Дивин 7,5 литров у меня при спокойной езде в смешанном режиме (примерно 70% трасса +30% город). Машина очень резво едит. До сотки за 8 секунд! Хорошо отточеное зажигание + нуливик + регулировка клапанов правильная, кпп-5 редуктор 3,9 все эти факторы влияют на расход. У меня когдла машина до 120 разгоняется я потом на газ практически не давлю чуток всего идет в спокойном режиме. По книге даже стоит расход по трассе максимум 8 литров.
У меня всегда легко полного бака на 500 км пробега хватает и еще остается пару литров. Неоднократный замер это подтвердил.

Ну Серега до 100 за 8 сек. эт ты загнул канешн, большой табун нужен для этого.

Дело не в табуне, а в раскручиваемости движка от тех что есть коней. Так у меня сейчас не менее 90 коней будет, жаль что замерять нет возможностей.

Эх...я б тоже замерил...а че стандарт у тебя 80 л.с.+ вал,как раз.а расход зависит много от чего,если у вас двиг стандартный,все точно настроено и хороший накат,то будет малый расход.от редуктора,кпп,от стиля езды очень зависит-газ в пол,ускорения,частые остановки запуски двига.у меня щас в смешанном ритме-9литров,двиг не стандарт и карб додуманый.ну разгон щас не мерил,до этого за 9 сек.до 90)100 негде было выжать)

так ты по трассе гоняешь вот и 7,5 и че у тебя за движок за 8 то секунд . Mazda 6 MPS 6,6с так там 260лш + турбина ,это к примеру, и нжектор знаю при калибровке стандартной программы 6л по городу кушает и едит без потери, а клапана и зажигание + нулевик не даст разгона за 8с, давай видео в студию разгона, как при плавной езде за 8с и с расходом 7,5л,))))))) шутник сказал 70 по трассе и 30 город 7,5л да это может быть а по городу ближе к 10 и будет расход а тапочек в пол уже не известно, У тебя не Двигатель Ибадуллаева? и бак может быть разный у меня 55л))))))

Если видео твое то по полоске у тебя 11с , хорошо настроенная классика вот и все, коментатор вообще тема серега задымил, объехал копью 1,2 мотор либо

Семен,у него спорт вал стоит,если правильно настроить разрезную шестерню то 8 сек.добиться реально)а иномарки...вот к примеру я когда с фордами и другими стартовал,с места уходил от них,естественно если на дальнее расстояние гонять то она уйдет и я ее не увижу,а с места они не особо круто...

ага ты по фото глянь спорт вал окб либо динамика 113 низовой вал , до 4,5тыщь он едит узновал на официальном сайте когда хотел купить, этот трактор должен тоскать прицеп на дачу, я купил 118й так как 115не было и сильно пожелел так как вал на вал гонялись 115 делает меня на пол поля хотя 115 чисто примерно установлен а у меня выставлен в перекрытие. к примеру с кажу что копейка 1,8 нивскии двигатель +вал 10,5 нуждин низ, полный выхлоп, карб солекс спорт, редуктор и коробка тоже не без изменения, я от нее с 1,6и 118 валом на пол поля уезжаю при 402 метра хотя у меня передок 2141 с 1,6ваз двигателем который прошел 150т км менялось тока кольца вкладыши и то тыщь 20назад при не спокоиной эксплуатации,и 01 переключается в 5 тыщь так как дальше крутить нет смысла машина умирает в 4)))) 113 это не спорт вообще

а ты с фордами и иномарками то стартуешь а ты глянь у ни х разгон и объем и вес сравни, вот разница и классика если со старта прыгает как лягушка , и если иноведро там 1,6 100-110лш а у тебя 80 и ты со старта прыгнул машина едит не плохо то ему приходится догонять тебя а что б догнать нужно мотор на порядок по выше мощьности или дистанция больше

и речь идет о том что у него при расходе в городе 7,5л за 8,0с машина едит и выяснилось что расход у него такой по трассе а не по городу а по трассе это норм, и с 16с паспортных одним валом 8с не добьешься ну жестким какимнибудь 10-9с будет и расход будет не 7,5л а начинаться с 15-и дальше к 25а можт и выше, валик чтоб крутился особенно горбатый ему нужен аппетит

На свечах черный бархатный нагар, при нормальном выставлении зажигания машина начинает дергаться, приходится крутить чуть на позднее (примерно на одну риску), ну и соответственно большой расход. Уровень отрегулирован (поплавок от крышки на 6,5мм, ход 8мм). Жиклер в первой камере стоит 110/150, вторая 150/150. При этом из выхлопной трубы еле заметный черный дым. Что с этим делать?

Регулировать карб винтами качества и колличества. Смесь очень богатая. Нужно винт качества закрутить.

Процитирую Сергея Ломакина: "Вот как правильно настроить ХХ карба и даже СО будет в норме: винтом качество выкручиваешь до тех пор пока двигатель перестанет набирать обороты по тахометру при откручивание винта, потом винтом количество выставляешь 1100 оборотов и затем опять винтом качества закручиваешь его до 850-900 оборотов и все. Все это лучше проводить с электронным тахометром, у штатного может быть большая погрешность."
Я так настраивал правда по штатному тахометру. Пока что все устраивает.