карбюратор,переливания и правильные настройки

Не переливает. Смесь никудышняя. У тебя сильно закручен винт качества. Отсюда черный нагар.

Еще раз расход большой позднее зажигание и возможно зазоры клапанов нужно отрегулировать. Щас у тебя машина должна быть очень тупая на разгон - верно?

винты количества и качества о которых говорит Сергей регулируют только холостой ход. Трабл может быть в игольчатом клапане-который не запирается. Советую клапан с резиновым наконечником. Еще посмотри жиклеры. Возможно они тупо стоят не на своих местах. 107-112 в первой камере, 162 во второй

Проверь иглу,пусть машина поработает немного,сними крышку карба посмотри ур-ень топлива,он должен закрывать топл.жиклеры доходить до середины наклонной плоскости в поплавковой камере,если ур-ень выше то язычок отгибай,если меньше то подгибай,чтоб поплавок был ближе к крышке.

также провеь не забиты ли жиклеры,особенно воздушные,опять же соглашусь с Серегой Ломакиным что на расход не только карб влияет.свечи у тебя прям бархатно-черные?и давно такой расход?

Андрей Пичужкин
боюсь поплавком не отделаешься
а так 6,5 мм от корпуса при вертикальном положении
и 8мм ход

у меня тоже проблема с расходом.пробег тачки 150тыс.мой пробег 3.5тыс.расход в районе 14-15. подскажите с чего начать7 да.вот еще што.масло тоже кушает чуток.гдет литр за 3.5 тыщи

Начни с капиталки!!

с деньгами щас не очень.сколько может кап встать7 если не капиталить имеет ли смысл штото делать7

в принципе литр на 3500 не так уж прям критично,на свечах резьба черная,замасленая?если да,то сальники клапанов менять...

Напомните, пожалуйста, как настраивать карб? Какой то из винтов на 2.5 оборота откручивать а другим уже подводить. Дак вот каким что делать? Маленький винт крутить на 2.5 оборота или большой?

маленький
жиклеры ставь 107-170 162-170 расход на 10 км в смешаном цыкле 7.3

спасибо. У меня жиклеры почти такие же, с той лишь разницей что во второй камере ТЖ на 150, а не на 162.
Кстати, ездил тут недавно в другой город и поездка показала, что кушает мой шарик литров 10 по трассе. В чем дело? В регулировке именно двух этих болтов карба? Уровень в камере вроде нормальный. Поршневая в поряде. Клапана только нужно подвести чуть чуть.

я буду говорити по укранськи мен так краще.................ц винти регулюють лише холостий хд.

проблема може бути в зажиганн...............потрбно ставити зажигання трошки швидше перед тим як загориться лампочка................або клапана регюлювати може бути так шо вони забагато вдкриваються..............

Вроде понял:) Спасибо:))

Все исправил,короче поплавок пришлось отогнуть,был прижат сильно,щас смотрю расход вроде нормальный,покатаюсь увижу,плюс еще не знал почему трясется движок,после отгибания поплавка все исправилось.Но я не знаю как должен капать бензин при нажатии газа,помню раньше на газ нажму в карб смотрю там струя потекла-я думал так и должно быть,вчера отогнул поплавок на газ нажимаю капает но очень тихо,и при резком нажатии на газ машина глохла-это наверное топлива мало поступало?Щас попробывал маленько прижать поплавок ещще,капает побыстрее,работает вроде тоже норм,вот думаю только не сильно ли капает

Короче при заглушенном движке тянешь за тягу газа и смотришь в карб. С носика бензин должен литься ровной струйкой.

У меня тоже вопросик по теме: Заметил что после остановки двигателя у меня бенз сам капает с этого носика первой камеры. примерно сеунд 30 покапает и прекращает. В чем причина?

Сергей Ломакин
Не переливает. Смесь никудышняя. У тебя сильно закручен винт качества. Отсюда черный нагар.
6 июн 2011 в 12:15|Это спам|Ответить

Сергей Ломакин
Еще раз расход большой позднее зажигание и возможно зазоры клапанов нужно отрегулировать. Щас у тебя машина должна быть очень тупая на разгон - верно?

У меня такие симптомы. Но клапана отрегулированы. Машина тупая на разгон и даже на набор оборотов с холостого хода без нагрузки.
Что делать? Зажигание позже(трамблер по часовой?) и выкручивать винт качества? Я его на 2.5 оборота выкрутил, но по всей видимости мало? И после езды со скоростью 90 км/ч после резкого торможения двиг чуть ли не глохнет. Здесь что делать? Поплавок поднимать, уровень увеличивать?

Илья Дмитриев. Зажигание слишком позднее у тебя. Крути трамблер против часовой на + (ранньше зажигание ставь.) Примерно на 2 метки по трмблеру сразу крутни а потом уже будешь точно настраивать методом пробных заездов и цокотанием пальцев.
Вот как правильно настроить ХХ карба и даже СО будет в норме: винтом качество выкручиваешь до тех пор пока двигатель перестанет набирать обороты по тахометру при откручивание винта, потом винтом количество выставляешь 1100 оборотов и затем опять винтом качества закручиваешь его до 850-900 оборотов и все. Все это лучше проводить с электронным тахометром, у штатного может быть большая погрешность.
Как все это настроишь садишь и начинаешьт ехать, прогреваешь машину катишь на 4 передаче 50 км/ч и резко давишь на газ первые 2 секунды если будут слышны цокотание пальце и потом затихнут зажигание нормально выставил и при этом машина должна уверенно разгоняться. если цокотят постоянно то чуток трамблер крути назад (по часовой), если цокотания совсем при резком нажатии нету то еще раньше нужно крутить (против часовой). Как все настроишь немного покатайся и выкрути свечу у тебя она должна быть светлая без черного нагара тогда все отлично.

Спасибо большое. Завтра буду настраивать.

Кстати если зажигание контактное, проверь зазор контактов и нагар на них почисти.

У меня БСЗ.

сергей спасибо большое. Я даже и подумать не мог что в зажигании дело. Работало все отменно. Запусался двиг хорошо, детонации при движении небыло,НО сегодня крутнул трамблер и офигел! Градусов на 7-10 зажигание позже было. Как она вообще ехала?)) Сегодня настроил. Все замечательно:))