Этот к/вал хоть и уменьшает r/S до 1,6, за то такой r/S дает охуенный момент на низах, который можно ище подкрепить низовым р/валом. И потом тока останется поставить скоростную КПП - ряд R1 или фиатовскую 5-тиступку и ГП 3.9. И будет довольно резво. Ну а на счет поддержания ресурса, который может уменьшится из-за малого r/S, могу посоветовать в блок установить масленные форсунки, для дополнительного охолождения днища поршня и для обильной смазки поршневой группы на высоких оборотах. И ище чтобы уменьшить вероятность обрыва пальца и что бы не увидеть "руку дружбы", можно ище зафтулть шатун под плаваший палец. Благодаря этим доработкам можно поддержать ресурс движка в должном состоянии, при значительно увеличенной нагрузке на поршневую группу.
Вот это ты мне америку открыл) я худею) Коробки 06 нет и не было была и есть 01 и 2121 в последствии еще 5ая добавилась А че на счет обрыва пальца скажешь?))
На Ниве 2121, если ты не знал, стоит '06 движок и коробка. И ище к твоему сведению, помимом '01 и '06 4-хступки, есть ище и '05 4-хступка, и '07 5-тиступка. А насчет обрыва пальца скажу, что на фиксированном пальце при высоких нагрузках и плохой смазки, палец изнашивается в одном месте, это и увеличивает вероятнось обрыва пальца. Это касается форсированных двигателей с уменьшенным r/S.
Я ржу нимагу...у коробок только 2 маркировки у 4х ступок это 01 и 2121, и 5ти ступка 07 которая по сути 2121 с пятой передачей)
Ты видел хоть раз чтобы пальци ломались?))) с уменьшением рс шатун рвет либо на 2/3 высоты либо у замка. и не надо куйни говорить про коробки и про обрыв пальцев (что еще смешнее) если никуя не знаешь! Если бы у нас под каждую модель делали свои коробки то авто пром был бы на лидирующих позициях...о чем говорить если с объема 1.3 до объма 1.6 ставились одинаковые распред валы...а ты говоришь что коробок было под каждую модель Жигулей...сам то веришь открой книги и читай вот что могу сказать
Хули спорите))) Р1 ставился ДО 87года на авто с двигателем 2106 т.е. нива 2121 и Ваз 2106! Все!!! Больше она никуда не ставилась штатно. С 87г автоваз пихал в классику и ниву только 2105 - 4х ступка(все шохи, за некоторым исключением) и ее 5 ступчатый вариант(семерки,пятерки, нивы 213). Есть и 4 вид коробки 2101 - ставился на копейки,двойки. У меня есть такая- жесть какие короткие передачи))) Ряд Р1(она же кпп 2121) и кпп 2101 с 87 года уже никуда не ставились, т.к. перешли на унифицированную 2105(07)
Я, канешна, рад за тебя, что тебе здесь так весело. Ну тада расскажи, Весельчак, для чего фтулят шатуны под плавающий палец. А шатуны обрывает в основном облегчонные и неправильно вывешанные. И я не утверждаю, что под каждую модель Ваз делал новую коробку, просто есть две коробки старого образца ('01 и '06 или 2121), детали под которые уже не выпускаются и две коробки нового образца, это '05 и '07 КПП. И разница между старыми и новыми образцами велика, а не как ты утверждаешь, что они отличаются тока пятой передачей.
где мои слова что я утверждаю что они отличаются пятой передачей только? я по моему говорил про маркировки. Иди разбери коробку с 07 с с 05 которые родные и ты увидешь что в придатках нет разницы только на той которая стояла на 05 шестерня с другим модулем нарезки(если конечно ты знаешь что это такое). и то что нового образца так ничего нового там нет промежуточный вал с другим кол-вом зубьев это вариация двух коробок из 01 и 2121. на остальное даже отвечать не буду не считаю нужным тебе че то рассказывать, читать научись для начала внимательно!
"5ти ступка 07 которая по сути 2121 с пятой передачей)" - это твои слова. Если по-сути там разные первичный, промежуточный, вторичный валы разные и шестерня первой передачи с другим модулем. Дальше не вижу смысла тебе что-то рассказывать, если ты сам не можешь разобраться что ты пишешь.
Слышь, ты - Балабол, следи за базаром. Ты ж сам толком сказать ниче не можешь по существу, на читался статей в интернете, а опыта практического не имеешь. Если не можешь доказать обратного, зачем вообще нужно было начинать об этом разговор??? Эй, Знаток по поршневым пальцам, найди где я написал, что "пальцы рвутся"? Я писал что шатуны фтулят, чтоб "уменьшить вероятность обрыва пальца", это как предосторожнось к неисправности, которая не исключается при фиксированном пальце, если увеличить нагрузку на него. А ты - Умник, никак понять не можешь, что на форсированных движках не обрывает палец, потому что собираются они в основном на зафтуленных шатунах, по-этому и рвет там, где слабо - шатун, а не палец.
Пальцев сломаных никогда не видал, по сути как и порванных шатунов (хотя если переборщить с облегчением или на суровом турбо вполне возможно, т.к. шатуны с нивэбенным запасом прочности сделаны в этом их и беда, тяжелые они). Основная проблема ТАЗовых движков в том что разебывает бобышки поршней и обрывает по ним, качество литья и сплава оставляют желать лучшего (раза 3 такую штуку видел).
Бекир Мусаев || могу посоветовать в блок установить масленные форсунки, для дополнительного охолождения днища поршня и для обильной смазки поршневой группы на высоких оборотах. И ище чтобы уменьшить вероятность обрыва пальца|| //что на форсированных движках не обрывает палец, потому что собираются они в основном на зафтуленных шатунах, по-этому и рвет там, где слабо - шатун, а не палец.// Ты давай от своих слов не уходи!
В отличии от некоторых я дипломированный специалист по ДВС. Я тебе еще раз сказал отдохни. Мне не нужно никому ничего доказывать.
Ну есчо "кулак дружбы" вылазит при предельном износе ЦПГ или слишком большом зазоре поршень-цилиндр тогда ломает крылья и поршень начинает сильно перекашивать, но к этому склонны восновном 2-х тактные движки (у них правда цилиндры прочнее и до "кудлака дружбы" дело не доходит, т.к. после "отстыковки" крыльев он теряет дофига мощности и пугает адовым бряком) чтоб 4-х тактный двиг так умотать надо еще постораться.
Евгений Смирнов Ну раз ты такой дипломированный специалист, че ж ты не можешь объяснить мне, дебилу, для чего фтулят шатуны??? Какой ты вообще спец если судить по тому, что по теме ты ище ни одного слова не сказал, максимум что ты умеешь, это по книжке гайки крутить, как слесарь третьего разряда и трепать языком какой ты умелец на все руки. А я уже не говорю, про то, что ты ище и читать не умеешь. Вот, Тормоз, я тебе написал почему не рвет палец: " на форсированных движках НЕ обрывает палец, потому что собираются они в основном на зафтуленных шатунах, по-этому рвет там, где слабо - шатун, а не палец", это и касается облегчонного и хренова вывесенного приоровского шатуна.
Вывешаны они как надо, только слишком сильно индусы их облегчили. От неправильной развесовки шатуны не ломаются, просто движок сильно трясти начинает, в особо тяжелых случаях может коленвал сломаться (так довольно часто происходит на движках ЗМЗ-53, на 4-х цилиндровых ломает коленвал только если с облегчением маховика обкосячиться)
Я думаю автор темы уже понял что установить 2130 коленвал можно и все будет нормально :)))) Ну естественно поршни восьмерошные воткнут с выемками, чтоб степень сжатия как у дизеля не получилась и клапана по поршню не настучали.
автору уже побоку походу))) Я стал замечать что какая-нить тема создается в которой пару тройку ответов разжуют вопрос от и до а заканчивается она 3-х страничной меркой писек))) Хошется потрешать - создаем тему технический флуд и вперед блистать своими знаниями где чо у кого оторвет или скока вешать в граммах шатун)))
вот именно! спросил конкретно и читаю второй день кто дипломированный кто нет, проще будет поставить этот вал долбанный и наглядно посмотреть как работает и какая разница...
Ну а на счет поддержания ресурса, который может уменьшится из-за малого r/S, могу посоветовать в блок установить масленные форсунки, для дополнительного охолождения днища поршня и для обильной смазки поршневой группы на высоких оборотах. И ище чтобы уменьшить вероятность обрыва пальца и что бы не увидеть "руку дружбы", можно ище зафтулть шатун под плаваший палец. Благодаря этим доработкам можно поддержать ресурс движка в должном состоянии, при значительно увеличенной нагрузке на поршневую группу.
Да и ладно рассказывать про Р1, Р1 это и есть 4х ступка без пятой передачи
А че на счет обрыва пальца скажешь?))
А насчет обрыва пальца скажу, что на фиксированном пальце при высоких нагрузках и плохой смазки, палец изнашивается в одном месте, это и увеличивает вероятнось обрыва пальца. Это касается форсированных двигателей с уменьшенным r/S.
Ты видел хоть раз чтобы пальци ломались?))) с уменьшением рс шатун рвет либо на 2/3 высоты либо у замка. и не надо куйни говорить про коробки и про обрыв пальцев (что еще смешнее) если никуя не знаешь!
Если бы у нас под каждую модель делали свои коробки то авто пром был бы на лидирующих позициях...о чем говорить если с объема 1.3 до объма 1.6 ставились одинаковые распред валы...а ты говоришь что коробок было под каждую модель Жигулей...сам то веришь открой книги и читай вот что могу сказать
Есть и 4 вид коробки 2101 - ставился на копейки,двойки. У меня есть такая- жесть какие короткие передачи)))
Ряд Р1(она же кпп 2121) и кпп 2101 с 87 года уже никуда не ставились, т.к. перешли на унифицированную 2105(07)
А шатуны обрывает в основном облегчонные и неправильно вывешанные.
И я не утверждаю, что под каждую модель Ваз делал новую коробку, просто есть две коробки старого образца ('01 и '06 или 2121), детали под которые уже не выпускаются и две коробки нового образца, это '05 и '07 КПП. И разница между старыми и новыми образцами велика, а не как ты утверждаешь, что они отличаются тока пятой передачей.
Эй, Знаток по поршневым пальцам, найди где я написал, что "пальцы рвутся"? Я писал что шатуны фтулят, чтоб "уменьшить вероятность обрыва пальца", это как предосторожнось к неисправности, которая не исключается при фиксированном пальце, если увеличить нагрузку на него. А ты - Умник, никак понять не можешь, что на форсированных движках не обрывает палец, потому что собираются они в основном на зафтуленных шатунах, по-этому и рвет там, где слабо - шатун, а не палец.
Основная проблема ТАЗовых движков в том что разебывает бобышки поршней и обрывает по ним, качество литья и сплава оставляют желать лучшего (раза 3 такую штуку видел).
|| могу посоветовать в блок установить масленные форсунки, для дополнительного охолождения днища поршня и для обильной смазки поршневой группы на высоких оборотах. И ище чтобы уменьшить вероятность обрыва пальца||
//что на форсированных движках не обрывает палец, потому что собираются они в основном на зафтуленных шатунах, по-этому и рвет там, где слабо - шатун, а не палец.//
Ты давай от своих слов не уходи!
В отличии от некоторых я дипломированный специалист по ДВС. Я тебе еще раз сказал отдохни. Мне не нужно никому ничего доказывать.
Я 2101- шатун имел ввиду.
От неправильной развесовки шатуны не ломаются, просто движок сильно трясти начинает, в особо тяжелых случаях может коленвал сломаться (так довольно часто происходит на движках ЗМЗ-53, на 4-х цилиндровых ломает коленвал только если с облегчением маховика обкосячиться)
Вот именно с дебилом нечего вообще разговаривать
Ну естественно поршни восьмерошные воткнут с выемками, чтоб степень сжатия как у дизеля не получилась и клапана по поршню не настучали.
Хошется потрешать - создаем тему технический флуд и вперед блистать своими знаниями где чо у кого оторвет или скока вешать в граммах шатун)))