Замена переднего крыла на 06

У нас в Нижнем по полтора рубля за крыло берут. И это без покраски...
Может есть у кого ссылка на инструкцию с фото, как крыло менять. Буду благодарен

Виталий,в классике много чего предусмотрено не вполне нужного (тот же тормозной колдун),только кто сказал,что точечную сварку в креплении крыла нельзя заменить болтами? Усилитель крыла ведь никто не трогает. Наверное неспроста все остальные советские машины ( и все остальние Вазы) имели крылья на болтах. Мудрили в данном случае не гаражники,а выпускал завод-с лицензии и разработкой АвтоВаза,это к вопросу о надежности.Бесспорное преимущество болтового крепления-простота и легкость снятия крыла,если где помял-снял,выстукал,поставил на место.И если болты поставлены правильно и нормально затянуты,то качество крепления ничуть не уступает точечной сварке.
Думаю,автор темы ответ на свой вопрос получил.

у меня тож ликвидирован колдун))))))))))))))) в экстренной ситуации попа разворачиваетцо вперед и возьмет удар на себя)))

ну это зимой, летом колом стает,ториоза отлично настроил, ибо у меня мост хуй пойми какой и задние колодки разводятся ключем на 19 эксцентриком))

Андрей, на самарах болтовое соединение предусмотренно конструкцией и крыло не несет нагрузки никакой. Сними крыло на самаре и погляди какой металл и каким образом он согнут - очень надежно-и усилен 3мя усилителями. А на классике если срезать крыло что мы увидим - от моторного щита грубо говоря лист металла на который приварен столб и все. Поэтому народ и усиливает эти места а не наоборот ослабляет. Болтовое соединение нужно в подвижных конструкциях - например мосты, высоченные башни - они никогда не варятся потому что должны двигаться под нагрузкой будь то проезжающий поезд или же сильный ураганный ветер. Столбы классики двигаться не должны. Народ распорки между ними ставят, вварной каркас внедряют. И все для того что бы усилить жесткость автомобиля на кручение. Есть статистика в которой написанны автомобили разные и какое ксилие на кручение. Так вот на 9ках заднее сиденье при замкнутых 2х мелких замочках увеличивает жесткость автомобиля почти на 10процентов. Так что даже такие мелочи играют роль.

Немного не по теме но все же. Интересует вопрос о том как поступают с выемкой, образующейся между крылом и стойкой лобового стекла перед покраской? Целесообразнее ее за шпатлевать или как? Если по зашпатлеванному шву покрасить, то краску со временем рвать в этом месте начнет?

про шпатлевку забудь, точно не шпатлевкой

заварить сплошным швом заподлицо и отшлифовать что бы шпакли минимум. Делал без сварки - кузов гуляет ржа образовывается. Делал прихватками - шпакля потрескалась непонравилось. Как заварил проблем не увидел. Или же герметиком тупо замазать.

Значит будем варить, но это летом:)

А чем так плоха шпатлевка? Влагу держит и гнить потом по ней начинает?

Виталий,если бы классические крылья варились сплошными швами,а не точками,то еще можно было согласиться.А поскольку точки крепления сохранияются,то и разницы никакой не будет.Каким же образом ты ослабляешь столб,если даже усилитель крыла не трогается?? Наука сопромат тут ни в чем не страдает.

шпаклевка трескается вот минус

Андрей, я останусь при своем мнении. А как ездить с крыльями или без, на болтах или на сварке это уже дело каждого.

Да ради Бога.Тема то была как раз насчет болтового крепления крыла.

я ставил себе на болты езжу 4 года и все ок.но я под болты усиливал полку брызговика,вот фото-

сабж

нет разницы как крепить,это не несуший элемент!!!они ж тонкие,что они там усиливать будут??крепи как хочешь,я вот тоже хочу поменять оба на своей,наверно так и сделаю))

просто ты не так понял , кромка брызговика тонкая и когда болты на крыле закручиваешь то эту кромку вытягивает т.к нет жесткости никакой, особенно когда новое железо ставишь оно не плотно к кромке ложиться т.к качество штампов говно поэтому и усилил чтобы кромка жесткая была,и не гуляла при закрутке болтов как х*й.))))))))))))))

народ ебанусся скоро калеса на саморезы сажать будут))))

народ скиньте ссылочку плизз или объясните как заменить крыло фартук и телевизор на 2106 со сваркой

ну а че вон у меня у кента пол машины на саморезах да на изоленте))))))))

вытяжные заклепы,работы на 1час и делов куча...

Никита, 500 р здорово , в питере дешевле 6000 не видел)))

пацан ударил рабочую машину (2106) заднее левое крыло
так мы его сняли и поставили новое на саморезы (покрасили с балончика) но два раз в неделю откручивались и мы их заменили болтами так вот машина до сих пор ездиет каждый день (в багажнике киорграм 100 инструмента+ запаска ключи и т.д) а прошло уже лет 5

Не... все-таки лучше варить буду...