езда по снегу.

Поставил Bridgestone зимнюю шипованную...просто огонь!!!

полный бред!!!!
летняя, зимняя, всесезонка....
полный бред!!! а как раньше деды ездилы??? не было не росавы не мишелина не нокиана и не матадора!!!!
а если буксуешь с первой передачи, то трогайся с третей!!!!!!!!!!!!

Саня, полный бред зимой на говенной резине ездить. К тому же времена уже совсем другие, любого такого «деда» сейчас к долбоебу приравнять можно. Хоть ты 30 тошни, но внезапное появление прыщавого школьника с портфелем перед машиной расставит все точки над i. Зимой резина должна быть зимней.

Boris, лично я за этим строго слежу!!! но у меня знакомый всю ту зиму отъездил на летней лысой резиной но только на 2 и 3 передачах!!!!!!!!
а если выскочит прыщавый школьник перед капотом, то и шипы в 1 см на зимней супер-пупер резине не спасут!!!!!!!!

Саня, но шансов задавить его будет намного меньше. Если сравнивать тормозной путь нового контика и задубевшей старой говнорезины с половиной шипов, то он обычно отличается чуть ли не в полтора раза, уже не говоря о летней.

То, что кто-то ездит на летней, это абсолютно не показатель, зачем равняться на долбоебов?)

когда деды ездили зимой на летней резине, то машин почти небыло, сейчас напряженность движения раз 5 увеличилась.

хорошая резина , маленькие обороты да и груз в багажник ...

Динар, да, с грузом в багажнике проходимость в разы повышается, но этот груз может сыграть плохую роль при торможении, увеличив тормозной путь, или в повороте, заставив скользить перед. Так что я не стал бы этим злоупотреблять.

Boris, опять же нужно чувствовать машину) и главное хорошее сцепление ведущих колес

Динар, вот как раз сцепление передних колес важнее как при торможении, так и при прохождении поворотов, ведь в первом случае основную нагрузку испытывают именно они, а во втором они задают направление.

С чем легче справиться, со сносом переда, когда машина скользит наружу, или с заносом, когда задняя ось срывается в скольжение?

с заносом справиться проще , поэтому в кроссе или ралли все повороты проходят боком

а если снесет перед ,то путь один в сугроб, есно если скорость не запредельно завышена.

ездил я когда-то на девятке, очень не нравилось, что при пробуксовке машина не слушается руля, а на классике педаль нажал, и только рулем корректируй ,с другой строны на переднемприводе из дворов на асфальт проще выбирать выбираться. и проходимость у девятины например была выше

это относиться к зимней резине ,на летней или всесезоке такая езда один геморой. не доставляет никакого удовольствия, едешь мизинцем нажимаешь на педаль.

Сережа, если сносит перед, то надо пытаться загрузить переднюю ось, чтобы повысить сцепление колес с дорогой. Для этого иногда хватает сброса газа, а иногда надо слегка притормозить. Это гораздо сложнее и намного дольше, чем скорректировать траекторию рулем или газом в случае заноса задней оси.

Принципы пилотирования не зависят от типа резины, от покрышек зависит скорость. Все одинаково, нужен занос — сбросил газ, нужно из него выйти — опять же работаешь газом, выворачивая руль в сторону заноса.

да я в курсе про это) за всесезонке срывы резкие очень, на зимней резине все намного плавнее ,я это имел ввиду

Boris, конечно от модели резины еще зависит

Сережа, ну не знаю, мой опыт показывает обратное. Чем сильнее держак у резины, тем резче срыв. Это справедливо для всех покрытий. Среди разных марок резины есть свои нюансы, но в общем принцип такой.

Boris, у меня всесезонка была и-391, не знаю, но на шипах сейчас вообще шик, на третей передаче с небольшим заносом плавно проходит.

я вчера переобул на новые всесезонки 2 колеса и сзади шиповку кинул прошлогоднюю) а када сзади лыска стояла из под двора даже выехать не мог)) зато дрифтить, пятачить не жалко было по снегу крутил аж дымилась) а теперь потихонечку, шипы жалко)

Тема Голубов по снегу то дымилась))

Алексей, та то просто он так крутил, что аж дым пошел))))))))))

Скорее пар ;)

я видел как по льду дымилась ,когда икарус буксовал. так немного.

может и пар, не помню уже)