Зы:
Заряженный акк выдержит градусов 40 мороза,подразряженный уже замерзнет при 15-25,а изрядно разряженный станет камнем и при 5 мороза.

Мишка не страшно :) даже более скажу чуваки то что тут Михон написал является графиком нагрузки акб уже давно изучал поэтому поправь меня Михон если я не прав! Но это вариант идеальной работы аккума на разных нагрузках! Я пожалуй чуток упрощу эту идею хотя если целиком сделать думаю будет тока круче! Спасибо всем кто отозвался на мою просьбу о помощи буду рад если кто нибудь еще чего нибудь вспомнит! Всем спасибо

Я свой тоже пытался восстановить. Даже купил это описаное выше зарядное. Ак 2 года. Но пришел к выводу:купил новый ак с обратными клемами на другой денег не хватило

Конечно,какой какой толк от зарядного,если за плотностью не следить нифига,в мороз домой его не уносить и заряжать только тогда,когда он разрядиться!у нас на работе когда свинцовые были,раз в месяц у них заряд,раз в три ктц!зимой лучше так и делать как написал выше!если аккум дохлый,нужно значит снимать домой его чтобы в тепле стоял!зарядить,померить плотность,потом на ктц поставить,сутки-двое погонять и следить за плотностью!

Еще в чистоте надо держать,чтобы разряда поверхностного не было,клеммы чистить и сильно стартер не крутить,лучше подождать не немного!он постоит потом лучше схватит!

Если есть возможность так и надо делать

Это вариант именно реальной работы конкретного полностью заряженного. Если он не отдает ток,то все,приехали,сульфатация уже необратима.

даааа все это мне напомнило как работая на аккумах мы из принятого вторсырья делали новые :-d кстати долго работали :-D PS вот только электролит я б не стал доливать, для этого дистиллированная вода есть.

А зачем воду заливают дистиллированную?

Воду заливают потому, что при кипении она испаряется. Кислота тоже парит, но незначительно, поэтому на ее расход можно забить.

Я тоже всегда за воду,электролит увеличивает сульфатацию,всегда нужно сначала пытаться плотность поднять за счет самого аккумулятора!

в Уфе сегодня -30 и я не завелся((( первый раз не завелся((

У нас -27 ночью было. Акк оказался разряжен вдрызг и разумеется электролит замерз и работать не желал. Оттаял его, и поехал)
Сейчас оставил машинку еще полчаса побарабанить, а потом запуск по температуре.

Че придумать, чтобы АКБ днем не замораживался, если авто простояло на улице несколько часов? Может, тканью (фланелевой) или мехом окутать?

в Уфе сейчас плохо ,я тоже не завелся .Утром завелся, а вечером нет.-30 и жуткий ветер,ладно братаны подъехали и дали теплый акум,я свой посадил.К утру обещают еще понижение температуры,МЧС дало предупреждение о заносах на дорогах.

Насчет накрыть,то можно допустим найти у кого нибудь хотябы шинель и накрыть батарею вместе с движком него тепло будет его греть пока тот остывать будет!на семерке свежей видел у одного знакомого он обшит чем то,но толку особого не вижу в этом!

Заряди аккумулятор под завязку! И постарайся много не врубать всего в машине,тогда будет толк! Заряженный акк не мерзнет и при 40,а разряженный леденеет и на -5.

Я соседу три дня подряд давал акк,у него 014 инж.хер.заводится он моим заводил ,вот и сел акк.моя с полоборота схватывает а его надо крутить,теперь сам не завелся.

Вот и помогай потом.

Да сам начудил.

По поводу когда педаль сцепления отпускаешь-заметил после того как залил хорошее масло в коробку больше не наблюдал такого=)

конечно покатиться в мороз на нейтралке, масло то как кисель.
аккум надо нормальный и всего делов, у меня 7-го года аккум, зимой и в минус 20 и минус 30 заводил, ни разу не снимал его. Даже когда две недели без завода в такой мороз стояла все равно завелась, правдо чуствуется что тяжело стартер крутил он.

аккумулятор в мобильном телефоне что-ли милиамперами не делится у тебя?)))
Стартер 1,3 квт стоит больше 100 А берет

Точно. Ток короткого замыкания превышает 1 КА!

Владимир, сцепление ведет!