заводится с 3-4 раза..проблема

Рамиль, зайди в тему Удачные конфигурации там описано все мной как и почему

Рамиль, В самый раз. Он под 1600 сделан.

Андрей, он под 1700 сделан! но путем нехитрых доработок он может ставится и на 1600

Антон, там вроде тока жиклеры поменять, да?

Андрей, нет тока жик первой со 107 на 110 или 115 остальное по сути можно не трогать
я писал это все в теме Удачные конфигурации

Антон, спасибо, вот как раз читаю...)

Андрей, ну и все а это так тебе чтоб знал больше http://vk.com/page-10692_5863487

Антон, спасибо, будем изучать)

Антон, почитаем)

Вспомните о существовании пускового устройства карбюратора и его работе,тогда все будет ясно.Слабое место здесь-часто заедающая телескопическая тяга,которая должна приоткрывать воздушную заслонку после пуска,если этого нет,то холодный мотор с полтыка пускается и из-за переобогащения смеси сразу глохнет.Отсюда и копайте,там все элементарно.

у меня солекс на 1.3. Говорятитого на 1.8 он недосыпает постоянно скока нада, и дело не в жиклерах.

Андрей Крайнов правильно говорит. Даже при правильно выставленых зазорах ПУ, двигатель может не пускаться с первого раза. Это как раз из-за телескопической тяги, точнее ее пружинки. Вот статья, тут все подробно описано. www.zr.ru/a/3944

Рамиль Нургалиев мороз сильный у вас? Попробуй пару раз педаль газа вдавить, чтоб через ускорительный насос бенз попал в коллектор, подожди минутку, чтоб он начал испаряться, тогда с первого раза в сильный мороз заведешь.

Если все грамотно настроено, машина заведется просто ключом. Без газа и сцепления. Я сам в это не верил, но сегодня с утра -18, мотор пустился , и сразу вышел на прогревочные обороты (около 2000). Через пол минуты убрал до 1.5тыс, и они стабильно держались до 50 градусов. Потом подсос убрал полностью. Настраивал карб по рекомендациям форума и статьи которую давал тут.

Алексей, -22, с газом тоже пробывал тоже самое,

Александр Пугашкин ну да, ты минералку 85w90 залей посмотрим как без сцепления заведешь)
Заводится и не глохнет в сильный мороз ,обычно , когда недавно заглушена, не больше суток, хотя -18 это не мороз, вот за 30 это да.
С этим надо возиться, масло в движок 5\40 или 0\40, в коробку хотябы 80\90, а нафига...

Ну масло нормальное это само собой. Да и минус 30 у нас давно не было. Я к тому, что хорошо настроеный двигатель на хорошем масле и в минус 30 пустится. Я тоже года 3 мучился, пока статью про пружинками не нашел. Как говорится хочешь кататься - придется повозиться...

на карбоне стоит электрожиклер холостого хода,может в нем игла засорена.возможен конденсат в трамблере на разносчике и контактах.а на масло не греши,если оно сильно густое,то будет стартер умирать а так не в нем дело.

еще возможно слабая искра на свечах,из-за кондера на трамблере.пробивание крышки трамблера,или провод контакта в нем косается массы и коротит на корпус во время запуска.

проблема была в пружинке телескопической тяги, поставил пружинку от ручки, теперь схватывает со 2го раза в -20 , и держит обороты.

О чем я тебе и говорил.

это что получается чем туже пружинка тем лучше ? я когда тачку завожу подсос на полную вытаскиваю и вот эту телескопическую тягу поджимаю как бы сжимаю до кона. тоже хреново заводится..

Ден, когда заводишь с подсосом заслонка слишком быстро открывается из за мягкой пружины, и смесь обедняется

Не знаю у автора темы, но у меня это проблема оказлась в ВВ проводах, батя летом поменял, и поменял он их на TESLA, в зеленой коробке, провода синего цвета, в общем на них я бы даже и не подумал, но факт был фактом, мой раритет 91 года крутил стартером 3 раза по 10 секунд, при чем стартер новый Катэковский, и схватывалась она только на третий раз, когда отпускал ключ, поменял контактную группу, толку не дало, все осталось также только на 3 раз она уже схватывалась почти сразу, стал грешить на свечи, поставил бошевские, выставил даже зазор на 0.5, тоже не особо толку дало, ну в итоге мое последнее сомнение это были провода, которые в принципе так претензий то и не вызывали, вроди думал провода "хорошие", в итоге почитав форум, оказалось что провода эти резистивные, с улучшенным подавлением радиопомех, но обратной стороной медали было то что сопротивление у них 7-8 кОм, открыл букварь и интернет и там на удивление свое вычитал, что сопротивление на обычных заводских проводах для контактной системы зажигания 2 кОм, в итоге вопрос отпал сам собой, не заводилась тупо из за высокого сопротивления проводов TELSA, поставил обратно наши обычные родные красные провода, и вуаля, завелась с 1 раза, а на Тесловских я крутил ее по 3 раза, вот и вся проблема.

Андрей, я брал слона(че фото кидал ранее), но на упаковке было написано на 21213й движок. http://vk.com/photo-10692_291226259 вот видно. Так тада можно купить хорошие проводки именно на твой дивг.