Иван, а много ты видел Жигулей,где колдун работает как надо? Я уж лучше буду сам работать педалью,чем ездить с нетормозящим задом из-за закисшего поршня колдуна.И по опыту как раз бьются чаще те,кто мотивирует нужность колдуна отсутствием блокировки задних колес,при этом в критической ситации выясняется,что они не только не блокируются,но и вообще плохо тормозят.
Иван,если что,то найти полностью работоспособный колдун из числа сегодняшних запчастей-уже проблема,многие из них банально не пропускают жидкость к задним тормозам,при этом поршень в корпусе сидит намертво и силовыми приемами его не раскачать.Я от сего девайса избавлял всю классику,что у меня ремонтировалась с гидравликой тормозов и почему-то никто из моих клиентов не жаловался на всякие юзы зимой и пр.нюансы,вызванные прежде всего неправильным выбором скоростного режима на зимней дороге. А глупость детская-это надеятся,что висящий над задним мостом кусок грязи с 2-мя ржавыми трубками играет роль АБС и предотвращает занос в торможении.Просто большинство старых машин,где колдун сохранился,тормозят только за счет мощных передних дисковых тормозов и при относительно небольших скоростях (к примеру в городе) отсутствие задних обычно просто незаметно.Только в один прекрасный момент при экстренном торможении как раз может не хватить дистанции в каких-то 2-3 метра до препятствия.
Андрей, все зависит от тебя,содержи машину и не будет проблем,а отсутствие задних тормозов проверяется на ТО, сочувствую людям которым ты ремонтировал что то.
Иван, у меня проблем и нет,поскольку я заранее их предвижу и поэтому люди никогда на мою работу не жаловались.Тем более что касаемо тормозов,которые должны быть исправны всегда. Насчет ТО-не смешно,особенно учитывая как оно сейчас проводится.Тормоза как и все прочее должен проверять сам владелец,а не работник ТО,к которому машина (может быть) попадет раз в год.И без колдуна ездит добрая половина (если не больше) классики,однако она отчего то не бьется каждую зиму.
Андрей, ТО реально прохожу и не покупаю, а бьются люди на сухом асфальте и ровной дороге,перестань писать глупости. машину делаю сам,учитывая какие сегодня специалисты,редко толковые ребята попадаются.
Юрий, ездил, а вам с андреем рекомендую туфту не утверждать,я дал ссылку с аргументами специалистов, а вы кроме своего малого опыта ничего в не привели, дайте ссылку где мне можно будет изменить свое мнение.
Юрий, нет,колдун реально висит без дела,включается работает по необходимости,поэтому такое отношение к нему,ездить без него можно, но умеючи и то в критической ситуации в пол давишь уже не думая-вот тут то колдун и срабатывает,если он есть и рабочий, а больше он и не нужен.
Иван, выбрасываем колдун меняем все цилиндрыки и меняем ГТЦ, прокачиваем систему. и тормоза огонь. а если заносит значит неправильно прокачали тормоза (одно калесо какое-то хватает первым вот и занос). а нужно добиваться что-б хватали все 4и одновременно.
Иван, конструкторам завода я бы руки отрвал и спички вставил. Изначально ВАЗы-классика-это Фиаты. Задние тормоза были дисковые,поэтому и стоял колдун. Наши не богатые умом и фантазией барабаны сунули. При барабанах колдун по сути не нужен. Сам проверял. Зимой колом все колеса и без заноса. Колдун понадобится,если сам дисковые поставишь.
Сергей, я дал две ссылки глянь,там все обосновано,далее воля хозяина,люди че только не делают,а мысль запретить невозможно,но умные анализируют и делают выводы.
А глупость детская-это надеятся,что висящий над задним мостом кусок грязи с 2-мя ржавыми трубками играет роль АБС и предотвращает занос в торможении.Просто большинство старых машин,где колдун сохранился,тормозят только за счет мощных передних дисковых тормозов и при относительно небольших скоростях (к примеру в городе) отсутствие задних обычно просто незаметно.Только в один прекрасный момент при экстренном торможении как раз может не хватить дистанции в каких-то 2-3 метра до препятствия.