Fiat 127131132ArgentaCroma
Люди,есть вопрос. У кого в городе есть такие автомобили (Fiat 127|131|132|Argenta|Croma)? Суть в чем-в будущем хочу поменять двигатель жигулей на его продшественник с фиата,который имеет 16 клопов,два литра и 120 бешеных пони.Но в моей деревне таких авто даже близко нет. Откуда возникает вопрос - а у вас в городе такие есть? Потому что если авто редкое будет ОЧЕНЬ,то задумку отброшу.
P.S. Про двигатель с 12шки даже не напоминать! Нафиг оно надо,искать его за 30-40 тысяч со всем навесным и мозгами да еще и доработок тыщ на 20-30 для тех 120лс,что у фиата. А фиат весь,автомобиль на ходу, такой более 50-60 тр в идеале уже не стоит,поэтому задумка с 12шным двигателем заранее отметается - ну не вижу я большого потенциала в совр. вазовских движках.
Вернемся к вопросу-есть в вашем городе такие авто или это большая редкость?
P.S. Админы,прошу простить,но подх.темы не нашел больше,поэтому создал новую.
P.S. Про двигатель с 12шки даже не напоминать! Нафиг оно надо,искать его за 30-40 тысяч со всем навесным и мозгами да еще и доработок тыщ на 20-30 для тех 120лс,что у фиата. А фиат весь,автомобиль на ходу, такой более 50-60 тр в идеале уже не стоит,поэтому задумка с 12шным двигателем заранее отметается - ну не вижу я большого потенциала в совр. вазовских движках.
Вернемся к вопросу-есть в вашем городе такие авто или это большая редкость?
P.S. Админы,прошу простить,но подх.темы не нашел больше,поэтому создал новую.
ох ебать, где такой двиг отрыл? xDDD
может, RB26DETT)))
На сливы ставился в осн.
Я ж говорю,посмотри ред годзилу.
Правда,позже они таки перешли на RB26DETT,выкинув 20тый,но 20тый сначала был,на нем они сделали почти 1200,там пару десятков не хватило.
Вообще реально,думаю над тем,чтобы пересадить кузов жигулей с переделками/переварками на остов ская...Убитый скай,думаю,не сложно будет найти,сложно будет в его цену уложиться=)
имхо, драг дорогое занятие, спринт чуть дешевле обходится, брат на базе 06 нормальный аппарат собрал)
А почему хочу только кузов перенести на остов другого авто-так проще.Т.е. не нужно уже будет придумывать крепления для подвески,думать над креплениями двигателя итд итп.Все будет в оригинале,только кузов другой (идея прогрессирует,фигле,а ведь сначала просто другой двиг хотел)
И можно будет наконец переделать кузов 6ки в некое подобие мощной машинки таки=)
Так что,походу,я нашел то,что хотел,с вашей помощью,всех кто сдесь писал=)
Найти разбитый скай с живым двигом,коробкой и подвеской,и поставить на него кузов 06 естественно с его переделками/переварками=превращениями во что-нибудь злое=)
Хотя он наверно очень здоровый и ставить его прийдется с газ-24 коробкой, а так вокурат 150 и 190 л.с, качество деталей на них лучше чем на тазовые движки, распредвалы в продаже можно найти, электроника будет вся стандартная и прошить можно будет без проблем.
Хотя честно никогда о таком не слышал, что ктото ставил, значит скорее всего он не влезает.
Егор Гордиенко
//У глупых японцев-поржал=)//
Егор, у Жеки просто японофобия и германофилия одновременно)))
Можно конечно над ЗМЗ шкой подумать,но если она будет жрать как все волги старенькие,то ну его нафиг...
Посмотрю по нету за его расход...
У глупых японцев-поржал=)
Евгений,японский SR23DETT при желании делается до 1200лс-не шучу,найдите в нете статью об автомобильчике "Red Godzila"
Но про двиг от бмв подумаем,если он будет дешевле чем SR20DET.
Притом примеры на SR20DET на классике уже есть=)
Знаем мы эту годзиллу ... вопервых она сделана только для трэка причем по прямой даже их суперские моторы которые качают 1000+ после каждых соревнований перебирают может не полностью но разборка есть мала мала и проверка всех узлов...
А Тоха правильно сказал я не люблю японо машин) смотрел дребедень дрифтовую зарубежную так вышли на прокаченных японах и чувак сел в Стоковую Бэху причем не Мсерии и все соснули сами знаете чего) я долго ржал
Почему я и ищу импортный двигатель,он ест меньше при равной отдаче по мощности.
У отца рено 25 ,двигатель V6 2.7i 147 лошадей по паспорту.До сотни за 8,7 секунд,авто весит две тонны,точнее, 1 950 кг. По трассе ест 7,5 литра,в городе десятку,если очень топить тапку,то МАКСИМУМ 15-16 литров.Разница есть же?
Вот именно поэтому импорт двиг.Наш будет при одинаковой мощности жрать больше.
Да,он будет дороже.Но он окупится за счет своего расхода в дальнейшем.
Но я и не говорю,что импорт вообще не кушает=)Тут тоже смотря какой двигатель...
Если ты хочешь мощное динамичное авто на каждый день с кузовом шохи то тут два пути: 1,5-1,7л на компрессоре либо 2,5 и выше атмо. Расход у них приблизительно одинаков буит но надутый мотор есть надутый мотор!
при этом замороки с электроникой, вариант "доработать напильником" очень маловероятен.
В итоге думаю примерно так:
-ВАЗ-21126 - дешовый, куча деталей для тюнинга, с электроникой все просто, но не надежен.
-1,5...1,6 японский - б/у стоит около 20 т.р. (что в принципе дешево), с электроникой хер разбереш, запчастей мало (неговоря о тюнинге), надежный.
-ЗМЗ-406 - относительно дешовый, с электроникой все просто, не очень экономичный, куча запчастей для тюнинга, более надежный чем 21126, но скорее всего не влезет или прийдется долго "колдовать".
ЗМЗха по паспорту на волге 13,5 л (город) сопет, на более легком кузове будет чуток поменьше.
Если так нужна экономия то ставь ГБО с распределенным впрыском (на любой из перечисленных двигателей).
Впринципе все датчики одинаковы, я имел ввиду что с родной электроникой (японской) проблемы будут, она к сожалению или к счастью в разы лучше нашей, январь 8 битный (7.2+ 16 битый на субариках ЭБУ 32 бита).
Ну значит все за японский движок, я в принципе тоже к ниму больше расположен, ЗМЗ очень "тракторный" в стоке, что мне сильно не нравится.