Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-64

Тимур, из-за работающего двигателя....например.из-за печки,если в салоне. вообще насрать что он греется,он блять железный.
свернуть ветку

Марк, ху..я вопрос был бы если при работующем двигане...зажигание когда начинаешь включать пробую заводить стартер не крутет а тросик сильно нагревается
свернуть ветку

Марк, может быть такое на самом деле. мы на соболе сломали мозг из-за чего он троит, потом увидели провод на датчик коленвала идет в обмотке (ну как провод на активную антенну бош, металлическая оплетка такая). так вот он грелся и внутри контакты оплавились. причина в том, что была хреновая масса на моторе, и она бралась отовсюду откуда можно, а так как провод не силовой, он не выдерживал нагрузку и плавился
свернуть ветку

Илюха, нифига дела,первый раз слышу такое
свернуть ветку

Тимур, проверь,есть ли на нем провода или он просто к карбюратору идет?
свернуть ветку

Марк, массы не хватает, тросик прилегает к корпусу в салоне, то есть масса на него поступает. также и карб металлический масса на него поступает. вот и пробивает ток, закон физики
свернуть ветку

Марк, просто к карбюру идет
свернуть ветку

Илюха, понял что ты имеешь ввиду.посоветуй Тимуру как поступить тогда
свернуть ветку

Марк, ну в личке он у меня спросил, я посоветовал крокодил накинуть от клеммы минус на движок и посмотреть, в массе дело или нет
свернуть ветку

Илюха, отвечаю,даже не задумывался о такой херне.буду знать
свернуть ветку

Марк, мы тогда тоже просто голову сломали, провод новый накинули (там три провода в оплетке), с мозгами все норм, замыканий нет, датчик коленвала новый. причин никаких нету, однако провод ни с того ни с сего плавится. один электрик подошел и сказал что через вот эту вот оплетку массу в себя двигатель берет. поставили от клеммы еще один толстенный провод на коллектор и все прошло)
свернуть ветку

Илюха, во дела.буду в курсе
свернуть ветку

оплетка мы думали просто идет для подавления помех, датчик то холла, электромагнитные волны, а он еще и замассирован оказывается, типа заземления. вот и заземлился)
свернуть ветку

буквально минут 20 послушаю музыку довольно таки тихо. потом не заводится (не крутит стартер). проблема в АКБ?
свернуть ветку

Вася, ну да, слабенький, не держит. либо генератор слабо заряжает его
свернуть ветку

Илюха, какой лучше брать?
свернуть ветку

Вася, импортный. бош, варта, чуть дешевле мутлу, неплохой
свернуть ветку

60Ач емкостью, самое то на шарика
свернуть ветку

Илюха, что насчет АКОМа?
свернуть ветку

Вася, у отца на калине он с завода проходил ровно 4 года, потом осыпался и вообще не заряжался никак. бош уже 3,5 года и его даже ни разу не снимали и не заряжали, причем заводит даже в самые лютые морозы. смотри, они в принципе разные бывают аком стандарт был, бывают всякие люкс и прочие. и еще один момент, стоял 55й, а в калине генератор мощный на 90 и на аккуме от него белые окисления были на клеммах, как выкипало получается. на 60м боше такого нет, может быть это еще повлияло
свернуть ветку

ну в общем смотри, если будешь ездить до старости, не экономь. если 4 года устроит, то бери что подешевле) у меня барс стоит щас, вроде тоже ниче
свернуть ветку

Илюха, ну такая же ерунда на отцовской 14-ке. там Аком уже третий год стоит, но мы пару раз заряжали, в -27 заводил ее. стандартный заводской АКБ. на шоху какой посоветуешь брать? (А/ч)
свернуть ветку

Вася, 60
свернуть ветку

Илюха, ок, спасибо за помощь)
свернуть ветку

Вася, у меня акб фирмы Cobat 62а/ч но для него я поставил генератор от 7ки 73а/ч,потому что если генератор будет слабее чем аккум то емкость аккума потеряется!будет постоянный недозаряд
свернуть ветку