Дмитрий, а поменять датчики что нельзя???200р жалко??чтоб машина нормально работала))а сам забудешь вент включить и движок поведет от перегрева и выкинешь его
Дмитрий, я без понятия есть ли у тебя реле для вентилятора =), если нету то купи обычное четырех-контактное реле! в любом авто магазине рублей 60 стоит. ну и прикрути под капотом.
Дмитрий, ток менять их нужно на холодный двиг а то обожжешься)и купи Охлаждающей жидкости))потому что когда старые датчики выкрутишь то небольшое кол-во ОЖ выльется))
Дмитрий, желательно поставить 2-хконтактную клавишу с одним рабочим положением,на твоей можно подключатся к любым (выясняется опытным путем),разница будет только в положении клавши,при котором будет работать вентилятор.И безо всяких реле ничего не сгорает-проверено на 3-х машинах,главное врубать вентилятор вовремя.
Дмитрий, если очень долго нужно посмотреть на предмет воздушной пробки попробуй покачать верхний патрубок и посмотри пойдут ли пузыри в расширительный бочек
Максим, ну посмотри по схеме, к каждому подфарнику идет колодка два провода, голубой это поворотник, а там коричневый или желтый, какой нибудь такой - это габарит
Генератор 2107. Генератор заклинило, НО! Я его снял, полил вэдэхой и покрутил(стукнул пару раз молотком и повернул) его в ОБРАТНУЮ сторону его вращения и он начал работать нормально. То есть крутиться. Но, боюсь натягивать сильно ремень т.к. боюсь очередного заклинивания. ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ. На новый жалко разорятся. Натянул ремень слабо, он на 3-4тысячах на 2й и на 4й посвистывает, но так пока езжу..... Подскажите что делать с генератором....
Поставил новый вакуумный усилитель.Решил прокачать тормоза,у педали тормоза увеличился ход,че за хня? Если кто знает напишите по пунктам,что вообще надо делать после его установки?
машину уводит в левую сторону, давление в шинах одинаковое, шаровые в норме, грешу на рулевые тяги... залез под машину, начинаю шатать тягу вперед назад относительно движения автомобиля. спраыва есть люфт небольшой, слева раза в два больше, вопрос - этот люфт вообще допустим????
Роман нужно проверить выступание регулировочного болта (который давит на поршень ГТЦ) у ваккуумника.У новых ваккуумников с магазина болт обычно закручен до упора и надо его немного вывернуть.Насколько-см.по старому ваккумнику.,но обычно хватает 1-1,5 оборота. Михаил, у рулевых тяг допустим (даже должен быть) тольо люфт по оси пальца-при нажатии снизу на головку накнечника тяги он должен немного уходить вверх.Другие люфты не допустимы.
Народ,короче так,вчера дождь был у нас нереальный,мне пришлось в это время быть на улице за рулем моей 2106,лужи были по бампер,а то и выше...после такой моей поездки,начала плохо,с характерным скрипом ходить педаль сцепления...как то исправимо? Сохла до сегодня,но педалька так и ходит...
Просто долго...
Если кто знает напишите по пунктам,что вообще надо делать после его установки?
Михаил, у рулевых тяг допустим (даже должен быть) тольо люфт по оси пальца-при нажатии снизу на головку накнечника тяги он должен немного уходить вверх.Другие люфты не допустимы.