Дмитрий, бодрая, только я бы все снял и оставил полный сток, растонировал ... т.к. полусфера не катит...либо по кругу, либо без тонировки ... ну и штампы просятся 14ые + поворотники и повторители белые ... ну и все :-)))
ребят тут на днях клеммы АКБ купил плюсовую заменил а вот минусовая короткая,у меня старая клемма шла на кузов далее на двигатель, минусовую тупо можно на кузов и усе?
Henry, мне думается, у тебя стоит прокладка под редукционном клапаном(какой открывается при 4х очках) и он у тебя не открывается - давление сильно поднимается....может поэтому? Ну и уровень масла у тебя,надеюсь не выше отметки МАХ
Дмитрий, может и сам датчик загрязнился. Промыть то можно,но желательно не диз.топливом - оно не смазывается, а промывочным маслом. Фильтр потом масляный и само масло поменяешь. А так то на горячую при 1500 и есть давление около 1 очка, а нормальное где-то при 3тысячах оборотов. Теплое масло-жидкое, особенно полусинтетика по сравнению с минеральным.
Павел, раньше, в 80е варили.и то опытные сварщики- металл тонкий, сгорает. Навесные панели совсем не приваришь, а по нищу еще можно чутка приварить.НО-гнить будет ужасно.В этих точках сварки
церным цена детали
синим стоимость ремонта
2. Сайленблоки 440р замена 800р
3. Болты поворотного кулака 30р замена 400р
4. Сварка стаканов передних пружин 200р замена 1000р
5. Подшипник ступицы 290 замена 400р
6. Болты балки цена 120 замена 200р
Замена полуосей 700р
Замена колодок задних 600р
Замена колодок перед 300р
Ну и уровень масла у тебя,надеюсь не выше отметки МАХ
Промыть то можно,но желательно не диз.топливом - оно не смазывается, а промывочным маслом.
Фильтр потом масляный и само масло поменяешь.
А так то на горячую при 1500 и есть давление около 1 очка, а нормальное где-то при 3тысячах оборотов.
Теплое масло-жидкое, особенно полусинтетика по сравнению с минеральным.
Навесные панели совсем не приваришь, а по нищу еще можно чутка приварить.НО-гнить будет ужасно.В этих точках сварки