народ хелп . нужны отзывы о распредвале перерыл весь инет не нашел ничего однозначного помогите . то что дорабатывать гбц придется знаю.. интересует . еще такой вопрос нужна ли к нему разрезная шестерня? ну и сами параметры вала МастерМотор - 72 (12,1/11,4) для автомобилей ВАЗ 2101 (Классика).
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 68 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 84 Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3...0 град. по углу поворота коленвала.
Иван, разрезная шестерня обязательно нужна, надо его в перекрытие выставлять. Еще надо либо седла просадить, либо пружины тарелками распустить. И да, фаза, которая заявлена на сайте, на самом деле у этого вала намного уже.
Машинка работает отлично, двигло не троит (даже рычаг переключения передач не трясется).
Но, при разгоне машинку немного потряхивает (особенно на 3 и 4 скоростях, 30-60 км, выше нормально). При этом никаких хлопков в карб или глушитель не наблюдается. В чем может быть причина? Хреновый бензонасос или неправильно выставлено зажигание?
P.S.: Когда выставлял зажигание метку коленвала установил на среднюю метку (угол опережения 5 градусов), бегунок смотрит чуть дальше гайки двигателя на первый цилиндр. Заводится машина отлично и ХХ в норме, хлопков нет. Карбюратор не настраивался.
Алексей, этот вал больше для турбо годится, хотя и тоже далеко не идеал. А так на карбе все равно нормальный вал не поедет, или придется очень долго играть пружинками в трамблере.
Алексей, +100500, только инж и только злые валы с высокой степенью) Ну а космос с длинными шатунами и ковкой на классическом блоке тоже нецелесообразен.
Перестал работать дальний свет,предохр. нормальные,реле щелкает.ехал по трассе,переключал с ближнего на дальний ,а в какой то момент перестали работать. Что смотреть?
Ярослав, вообще, в таком порядке это делается: сначала выставляешь максимальный ХХ, а потом пробуешь в динамике. 60 кмч на прямой передаче тапка в пол, дальше от детона или его отсутствия и пляшешь
ну и сами параметры вала
МастерМотор - 72 (12,1/11,4) для автомобилей ВАЗ 2101 (Классика).
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 68
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 84
Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ.
Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3...0 град. по углу поворота коленвала.
Недавно заехал по капот в воду и после этого на трассе обороты стали сильно прыгать, ехать невозможно.
Поменял сцепление, коммутатор, трамблер, катушку зажигания, ВВ провода, свечи, топливный фильтр, бензонасос, трубки и карбюратор.
Машинка работает отлично, двигло не троит (даже рычаг переключения передач не трясется).
Но, при разгоне машинку немного потряхивает (особенно на 3 и 4 скоростях, 30-60 км, выше нормально). При этом никаких хлопков в карб или глушитель не наблюдается. В чем может быть причина? Хреновый бензонасос или неправильно выставлено зажигание?
P.S.: Когда выставлял зажигание метку коленвала установил на среднюю метку (угол опережения 5 градусов), бегунок смотрит чуть дальше гайки двигателя на первый цилиндр. Заводится машина отлично и ХХ в норме, хлопков нет. Карбюратор не настраивался.