Александр, 1. Ищем ВМТ 1-го цилиндра (Выставляем коленвал по меткам, выкручиваем свечу, щупаем отверткой поршень) 2. Берем лампочку 12 V и подключаем один контакт на кузов(массу), второй на провод идущий от трамблера на катушку, включаем зажигание. 3. Поворачиваем трамблер против часовой стрелки до загорания лампы 4. Лампа загорелась, значит момент зажигания выставлен верно.
Справедливо для контактной системы зажигания. Бесконтактное лучше выставлять стробоскопом, но можно и на слух как описывалось выше.
Александр, со сцеплением может, когда диски сцепления не плотно прилегают друг к другу, получается, что крутящий момент с двигателя не полностью передается на все остальное
Руслан, ты проверь провода визуально, в порядке ли они. при установке стартера они могли так согнуться, что касаются раскаленного коллектора, который является массой. оплека плавится и + коротит с массой. Если провода в порядке, то снимай стартер и проверяй его работоспособность в снятом состоянии.
откручиваешь и снимаешь стартер, провода подключаешь к нему как обычно и еще крокодилами от минуса аккумулятора на корпус стартера. попробуй в таком состоянии включать зажигание и крутануть стартер чучуть. будет ли замыкать в таком состоянии.
Проблема такая : обороты держатся в районе 1000-1500, причем ниже 1300 появляется очень сильный шум где-то спереди двигателя; расход топлива большой, появились провалы при резком газе. Спасайте. Куда копать?
Александр, проблем может быть много))винт качества настраивать)подсос вручную до конца на карбе убрать)переливает карб)жиклер экономайзера открутился)шланги под замену)карб чистить)и настраивать CO CH по прибору)
ребят опять не пойму в чем дело стартер отказывается крутить идут щелчки и все!проводку всю изолировал норм поставил обратно стартер,завел на секунду и все стартер не крутит(
Руслан, мб втягивающее? была такая же фигня, да и щас собственно тоже, штуки три поменял! Сними, разбери его, почисти пятаки! Ну или попробуй другое поставить!
2. Берем лампочку 12 V и подключаем один контакт на кузов(массу), второй на провод идущий от трамблера на катушку, включаем зажигание.
3. Поворачиваем трамблер против часовой стрелки до загорания лампы
4. Лампа загорелась, значит момент зажигания выставлен верно.
Справедливо для контактной системы зажигания.
Бесконтактное лучше выставлять стробоскопом, но можно и на слух как описывалось выше.
Если провода в порядке, то снимай стартер и проверяй его работоспособность в снятом состоянии.
Спасайте. Куда копать?
подскажите в чем проблема
Руслан, меняй втягивающее