БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-44

тоесть в лампе тоже может быть дело?

Антон, лампочка

если не горит только она одна, то скорее всего

но на дальнем горит она

или пятый пред, помомйму на нем как раз одна фара

там спирали на дальний и на ближний разные, если одна перегорит, то другая не обязательно

спасибо ,проверю преды еще разок ,не поможет лампу сменю

ааааа

я думал она в один ток работает

подскажите стоит без контактное электро зажигание движок троишный 1500 какие свечи на зиму лучше что бы заводилась хорошо

Дмитрий, из бюджетных - денсо тт) хотя у меня зимой и с обычных а17 с пол пинка заводилась)

нгк 4

из за чего дымит из сапуна?

Илья, кольцам поршневым жопа если сильно дымит. и масло бросает. если слабо дымит то эт нормально.

масло не бросает оно уходит замучался доливать!!!!!

Подскажите ребят, что это может быть?:Завожу с утра,стартер маслает долго поотм еле завелась.прогрел машину выезжаю со двора на дорогу, только включил правый поворот машина заглохла.не заводится.пытались дернуть с толкача тоже не заводится.потом через время завелась еле,включаю любой поворот машина сразу глохнет.хотя когда при заведенной включил аварийку,не заглохла!

Артем, аккум в норме? заряд есть?

Саш, в том все и дело, я с вечера ставил аком на зарядку,с утра поставил в машину.

Подскажите как уменьшить расход??

Дима, если у машины хороший накат и ничего не мешает другим узлам авто свободно крутиться то просто прочисти всю топлевную систему! Замени воздушный фильтр! После хорошей чистки карбюратора хорошо его отрегулировать и все будет огонь!

Дмитрий, как его отрегулировать?

Артем, предохранители проверь! А вообще это из за того что гдето хреновый контакт либо замыкает! Вариантов масса проверь кнопку аварийки если машина старая бывает из за нее тупит! Когда машина заведена включи аварийку и поворотник если не глохнет то скорее всего это она!

Дима, прогрей нормально машину! Потом начинай крутить! На карбюраторе видал два винтика?

какие винтики я знаю топливный или колостой

так вот один колличества а второй винт качества! Выкручиваешь винт который левый на 2-2.5 оборота потом правым добиваешься максимальных оборотов! Закручиваешь левый винт до тех пор пока не будет 1000 оборотов на трахометре потом снова добиваешься максимальных оборотов правым и таких повторов 3- 4 раза! В конце концов после всех этих процедур левым винтом выставляешь 900 оборотов и радуешься жизни! Это самый оптимальный вариант отношения экономии и мощности! Но это все при условий что карб чистый и жаклеры не засраны! Пробуй!