Егор, да, закупаю сейчас комплектующие для инжа. А вот двойного стаба и занижения не будет. Эксперименты показали, что это лишнее. Для кольца неплохо было бы сделать -50 мм, но я еще люблю и грунт)
Boris, у карба больше потенциал, зря на инжектор переходишь. К тому же установить инжектор как на заводе вряд ли получится, будут глюки донимать.. Лучше рассверлить карбюратор, расточить каналы гбц, шлифануть коллектор впускной и машина поедет)
Boris а если компрессия 8 10 8 8 ?? стоит ли делать капиталку? двигатель весь в масле приходиться доливать.Но из выхлопной системы не идет черный или серый дым! все вытекает через прокладки!
ТАРАС, вообще странно, обычно один, ну два цилиндра выбиваются из общего ряда более низкими показателями. Несколько раз мерил? Прогретый мотор с полностью открытым дросселем?
ТАРАС, можно еще масла плеснуть через свечные колодцы, так будет ясно, кто виноват — низ или верх. Под открытым дросселем я имею в виду нажатую до упора педаль газа.
ТАРАС, масло повысит компрессию, если изношены цилиндры или кольца (оно уплотнит эту пару и не даст воздуху уйти в картер). Если же компрессия останется на том же уровне, то дело в башке. Съезди в другое место, может движок в порядке на самом деле)))
А вот двойного стаба и занижения не будет. Эксперименты показали, что это лишнее. Для кольца неплохо было бы сделать -50 мм, но я еще люблю и грунт)
Лучше рассверлить карбюратор, расточить каналы гбц, шлифануть коллектор впускной и машина поедет)
Несколько раз мерил? Прогретый мотор с полностью открытым дросселем?
Под открытым дросселем я имею в виду нажатую до упора педаль газа.
Съезди в другое место, может движок в порядке на самом деле)))