БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-32

Егор, химия идет во вред, если она некачественная, и когда неправильно применяется

мда...придеться наверное до лета терпеть(((тока порешился копить деньги на покрас машины((((а тут кап.ремонт попахивает(((((((((((((((((((

Boris, Я ничего не говорю, просто у меня всегда горький опыт был, я ими и не пользуюсь. Лью только качественные штатные жидкости. Если у меня двигатель работает часто в режиме от 4-7 тысяч оборотов, то я и лью соответствующее масло и никаких проблем

Сергей, не думай, возможно дело только в маслосъемных кольцах. их менять не сложно, можно обойтись без полной разборки двигателя

Егор, совершенно верно, если нет нужды в химии, то и не стоит лить. Я лью разные 2 присадки в разное время для разных целей. Доволен. Но и отрицательный опыт тоже имел.

а как то узнать можно?там чет отец говорит много причин и сетка какая то сам еще не понял что из себя представлят понл что она находиться в районе щупа

сегодня произошла проблема, у меня от прикуривателя запитан мафон, приехал домой пока слушал музыку, держал прикуриватель, он нагрелся и машина заглохла, вытащил ключ, вставил - теперь поворачивается на половину, фары и прочая электроника не работает. В чем причина ? тупо в замке зажигания или контактной группы?

в контактной групе

Сергей, для начала замерь компрессию. А потом можно будет поддон снять и оценить, насколько там все загажено.

хорошо.

Сергей, если будешь мыть, то сначала маслом, потом мягкой промывкой. И ни в коем случае не заливай промывочное масло.

Boris, было дело, протекала система охлаждения по началу. Залил герметик из красной алюминиевой банки специальный. Американская фирма, все дела. Не знаю, может подделка. В итоге у меня тосол со временем превратился в кисель, система после небольшого времени стала опять течь. Итог: поменял радиатор охлаждения, все патрубки и радиатор печки, ибо перестала греть. Касса: 3 тысячи, против 1 тысячи за радиатор. Именно он тек)

Егор, я когда работал в другой сфере, в лаборатории тестировали такой герметик для системы охлаждения. Заделывал отверстия до размера спичечной головки. Причем, пока он находился в системе, он работал — появлялась течь, он ее устранял.

Но! Его надо правильно применять, в инструкции на банке не все написано, много нюансов еще есть.

Boris, Делал строго по инструкции, возможно сработал какой-нибудь ньюанс. Вобщем, как было сказано, нет причин для лишней химии-не стоит ее и лить). Спорить не буду. У самого motul хорошо сожрал двигатель, ибо синтетика, но на другом масле ездить-еще хуже, с моим стилем вождения. Потому и не жалею ни денег на расходники, и масло это долго искал у кого можно купить не поддельное. Вообще скоро ждет замена двигателя на другой)

Егор, мотюль — гуд) Доволен тоже этим маслом.

я на катовском езжу,получше будет. за 240тысяч даже хон не снялся

Boris, а, ну да. На кольце выступаешь, верно?

Егор, нее, машина не готова совсем. Еще очень много всего нужно купить и поставить. Надеюсь, этим летом выехать на шушаринг.

Boris, понял. Я так вообще пошел по пути 16вэ турбо, тут вообще черт ногу сломит, пол-ходовки надо переделывать и усиливать

мы тож в 7ку ср20 впиндюрили)

Егор, у меня пока все будет гораздо проще. Да и на резину в этом сезоне точно не хватит, пока на говноданлопе поезжу. Еще ковш, ремни, руль, шлем нужны, не говоря о технической части

Алексей, да по-моему толку нет. Сколько на выходе получилось?
У жигулей привода выдерживают кое как 200 лошадей, а у ср20 потенциал большой.

Boris, да, для кольца надо много всего докупать, чтоб допустили

Егор, на любительские покатушки пускают без ковшей и прочего, но я и без кольца иногда при хорошем держаке из седла выпадаю) Сейчас главное инж поставить, а там уже проще будет)

Boris, С карба на инжектор переходишь?
Обычно как минимум двойной стаб помогает решить вылетание прокладки между рулем и сиденьем))
Ну или более жесткие пружины, уменьшение клиренса. Думаю все это уже известно и без меня