Алексей, иномарочные только подбирать, вполне реально. Ну или заказывать комплект ковки (от 9000). Мне сделали из неправильной бронзы, там 2 сплава, у одного в маркировке Т на конце (токарная обработка), как раз из него надо делать. Мне делали тоже за счет конторы, которая накосячила. Причем ДВА раза, но это были их проблемы.
Boris, ниишп ниишпу рознь))у нас на местных гонках трековых и любительских ниишп правильно приготовленный лучше всего едет)))но на повседневку не то наверное) ты думаешь стоит точится в 82 без замены колена на 84ое? да у меня машимна свежая, я очень сомневаюсь что там стенки позволят точнутся в 82
Boris, да как бы видишь я и ценю этого мастера за то что он если накосячит то все сделает, тусовка то в городе вся одна и клиентов от таких косяков он потеряет...да и косяков в принципе не было у него уже хер знает сколько лет....а ковку пока не готов разорится, проще блок 2130 в сборе ....не такая большая разница....насчет иномарочных думал уже...
Boris, ладно спасибо за консультацию.....буду надеяться на лучшее......))))у нас еще морозы больше 30 так что пока особо не наремонтируешься)))пофигу все что не делается все делается к тюнингу)
Алексей, ну отлично, когда такой мастер есть. В моей ситуации проблем тоже не возникло совсем. А колено 2130 тут ни причем, его независимо от поршней можно ставить. В обычном блоке шикарно выходит, чуть торцануть поршня, убирается ненужный недоход и становится нормальная степень
Boris, да еще бы деньги были.........мы тут всем Красноярском дрочим на 16 клапаный классический мотор)))который каким то чудом у нас в городе оказался.......мотор с дакаровской нивы........отжать чтоли его у пацанов)
ребят такая тема короче, вчера друг решил помыть двигатель керхером или как его там, вчера ездили на ней все нормально, было утром не заводится, искры нет,из-за чего это может быть, (ваз 2107) инжекторная
Boris, инжектор, блок немного отличается от классического, гбц полностью своя...объем вроде как 1.7....по мощности кто че говорит..но около 200....к леты вроде как его собрать собираются, сейчас он разобран(какой то еблан додумался разобрать посмотреть еще в 90х, и обратно собрать поленился по итогу некоторые запчасти проебались).....в принципе как только до него руки дойдут все узнаю и смогу фото сделать....)
Алексей, я про восьмиклапанный дакаровский мотор с диаметром поршней 86 мм читал. Мощность относительно небольшая у него, но зато момент адовый. А этот, похоже, поинтереснее. Место ему, конечно, в музее :) Не думаю, что он ремонтопригоден.
Мужики! ехал сегодня по трассе застучал двигатель. остановился снял крышку головки ... все на своих местах клапана,пружины и тд(думал что открутился клапан ну или еще что) сложил назад. решил завести, завел. двиг работает все норм никаких звуков, заметил что загорелась лампа заряда , проверил ремень все провода все в порядке, приехал домой .машина постояла пол часа под домом поехал ставить на стоянку... тоже никаких звуков доехал до стоянки лампочка заряда горит ... остановился и тут опа опять застучал двиг ! что это такое??? куда смотреть???? с трассы домой проехал 50 км и ничего а тут снова!!!! куда лезть что случилось????????? помогите плиз!
Boris, почему считаешь что не ремонтопригоден?)там на самом деле главная проблема в лени и отсутсвии времени.....основные запчасти есть, не хватает мелочей которые изготовит любой токарь
Алексей, не, это само собой. Просто ввалил-сломал-купил-поставил не получится. При правильном отношении к нему, материальной и инструментальной базе все решаемо :)
Boris, да это все найдется....умельцы есть везде и наш Красноярск не исключение, мотор попал в прямые руки и это радует....очень интересно посмотреть как он поедет на самом деле........
Boris, конечно, но пока они его соберут пройдет очень много времени.....все таки в нашем регионе гонки и тюнинг это чисто увлечение и все держится на интузиазме, мало кто на них зарабатывает
Мне делали тоже за счет конторы, которая накосячила. Причем ДВА раза, но это были их проблемы.
Мне мой ниишп только на снегу нравится, отлично гребет. Посмотрим как весной на грунте будет))
Если других вариантов не найдешь, то стоит попробовать, все равно это дешевле, чем новый блок.
А колено 2130 тут ни причем, его независимо от поршней можно ставить. В обычном блоке шикарно выходит, чуть торцануть поршня, убирается ненужный недоход и становится нормальная степень