Юрий, заводские живут долго, у меня один 120 отходил, второй — 130. Полуоси из магазинов не такие прочные. Там и подшипников, и самих полуосей хватает на год при вваливании. Менять надо в сборе, ибо запрессовку подшипников в гаражных условиях получится сделать только при большом везении.
Ребят, как определить на вид подтекающий радиатор? Должен ли он быть мокрым? Или только пар идти будет? И еще вопрос: может ли из-за небольшой утечки в шланге быть сильный запах тосола? Устал уже с этой вонью ездить.
Роман, может запах из-за того, что в салон течет? Утечку иногда трудно увидеть, надо смотреть внимательнее. А вообще, надо юзать правильные куланты с флюорисцентной добавкой, в этом случае трудно не увидеть место протечки.
Может да. Надо бы прикупить и посмотреть. Замечал еще что запах нарастает постепенно. Если, например, при 80 градусах выключить печку, а потом когда до 90 дойдет температура включить, то запах становиться очень сильным. У меня на перепускном шланге термостата есть небольшой пробой и оттуда чуть чуть выходит тосола. Ладно, будет время консольку сниму, гляну на печку.
ну... у меня как раз 120)) я не знаю просто в чем причина... вот подумываю, а сколько ходят подшипники полуосей... короче сопсна причина переживаний: поймал момент, чувствую как-то правое заднее колесо подклинивает как будто. оно сложнее крутится, чем левое. ну учитывая что был морозец в ночь после длительной оттепели, думал может барабан где-то подморозило (ручника нет, сорвал по осени и забил на это неблагодарное дело перед зимой). Однако спустя 20 км езды обнаружил, что барабан горячий! настолько, что рука не держит. опять же странность, поскольку торможу то в основном передачей. на ямах от моста слышен глухой удар... и сопсна сижу думаю... варианта я предполагаю лишь два... либо это сыпется подшипник полуоси (но почему-то спустя стоянку и 10 километров езды вроде все норм стало), либо это подморозило колодки, они напостоянку терлись о барабан и сейчас вернулись в исходное положение, а гул происходит от иссохших резинок реактивных штанг... может кто-то что-то сказать по этому поводу?
Юрий, для проверки подшипников сними барабан и пошатай полуось вверх вниз, если есть хороший ощутимый люфт значит подшипникам копец пришел. так же на скорости примерно 60 км в час будет идти вибрация и гул от моста.
Boris Logvinovsky, ну ладно)) тормоза это лучше)) но все равно ума ни приложу что там может клинить... барабану и цилиндру год, колодки нормальные, пружины новые, единственное направляющие резиночки оторвали при сборке)) но эт уж такая мелочь)) если только что-то с троссом ручника... кстати даж не знаю в каком месте обрыв)) скорей всего просто наледь какая-то... потому что появилось это после ночной стоянки в перепад +1 - -4... Руслан Зинченко, ну эт типичная проверка для любого подшипника в общем-то... просто я видел как сыпется ступичный подшипник на ниве. там на обоймах вообще ехали)) ну раз вибрация... до 90 сегодня разгонял и ничего в общем-то...
ну посторонние звуки не появились))) теплого бокса нет)) а по логике при долгой езде даже при -2 при трении колодки/барабан нагреются и должны разморозиться... но я уже вторую зиму как за рулем просто ненавииииижу барабаны... хотя странно, на ниве все норм уже 8 зим... прям хоть только из-за зимы ЗДТ ставить...
Игорь Ковалев, у нас в Рязани 550-600. только над смотреть внимательно, любят обманывать. знакомый менял. два бампера, одинаковые на вид. но один хромирован, а другой покрыт чем-то типа фольги. там даже в весе разница чувствовалась.
Юрий, в этот раз проникающей смазки туда напшикал. Вообще, от этого туда грязь набивается, тоже не гут. Надо гидро ставить, но меня жаба душит отдавать 4500 за девайс собранный на компонентах фенокс...
Юрий, фенокс не середнячок, а полнейшее говно! На 3-х машинах знакомых гидроручник работает отлично, и уже давно. Понятное дело, что ставить на такой ручник машину на сутки не стоит)
Ладно, будет время консольку сниму, гляну на печку.
поймал момент, чувствую как-то правое заднее колесо подклинивает как будто. оно сложнее крутится, чем левое. ну учитывая что был морозец в ночь после длительной оттепели, думал может барабан где-то подморозило (ручника нет, сорвал по осени и забил на это неблагодарное дело перед зимой). Однако спустя 20 км езды обнаружил, что барабан горячий! настолько, что рука не держит. опять же странность, поскольку торможу то в основном передачей. на ямах от моста слышен глухой удар... и сопсна сижу думаю... варианта я предполагаю лишь два... либо это сыпется подшипник полуоси (но почему-то спустя стоянку и 10 километров езды вроде все норм стало), либо это подморозило колодки, они напостоянку терлись о барабан и сейчас вернулись в исходное положение, а гул происходит от иссохших резинок реактивных штанг... может кто-то что-то сказать по этому поводу?
Руслан Зинченко, ну эт типичная проверка для любого подшипника в общем-то... просто я видел как сыпется ступичный подшипник на ниве. там на обоймах вообще ехали)) ну раз вибрация... до 90 сегодня разгонял и ничего в общем-то...