Михаил, ну для этого хороших людей и места знать надо)))а двс мы не снимая делали,а колен вал не шлифовал)))и моторист на столько руки на бил, регулировал клапана на слух ,проверили ровно 0.30мм,и зажигание отрегулировал по впрыску на 5 цилиндр))))
Можно, шестерки упали в цене, потому как их сняли с производства, а классика очень даже не плохая, как 06! Просто есть те, которые лупят цены за не нужный и убитый аппарат, и есть те, которые покупают....
я брал 95-го года за 27 тыс. Так-то нормальная по-началу была, потом капиталка, трамблер, акум, радиатор и т.д. стали себя изживать, сейчас уже под капотом все новое стоит, но все равно че-нибудь да ломается. но это пофиг, на более свежую денег особо нет:)
и снова фейл) по субботнему обычаю поехал в автозапчасти) решил диафрагму на пусковом поменять, и еще одну заодно сменить на ускоряющем. и тут продавец чуть не ошалел, говорит ты чего от зажигания шлангу посоединил на слив бенза. а у меня так было при покупке уже. я короче шланг скинул, чуть хх упал, но зато на нажатие педали движок стал на много резвей реагировать. вопрос, так куда приткнуть ту шлангу?
На карбюраторе должен быть штуцер для ваккуумника трамблера.Если его нет,то либо делать дырку в колекторе и ставить штуцер,либо отключать ваккумник.А кончик трубки в коллекторе под карбюратором надо чуть расплющить плоскогубцами.
Парни хелп. Пропали хз куда и не работают поворотники но при этом работает аварийка. Реле поменял, подрулевой переключатель поменял, предохранители целые. Что это может быть?