если вы про лукойл в движок то я тоже советую его не лить!!мне пришлось двиг на перебор отдавать т.к сам не умею!15к ушло!пришлось менять всю поршневую +клапана+маслосъемные колпачки!мне сказали что лукойл не держит свойст масла!оно быстро теряет свойства!я видел все вытащенное из двигла и я увидел сколько мусора в лукойле водится!мой совет лить ESSO !у меня много друзей его льют и не мучаются!стоимость 5л в районе 800-850р!не экономьте на масле!а то дорого ремонт выйдет!!!
Ну понятно что у моста и коробки меньше критериев по выбору масла, но и у двигателя с разными маслами будет только один главный показатель его работы это ресурс, на остальные показатели работы двигателя влияет уже окружающая температура вкупе с температурой загустения масла, ну и присадки антикоррозийные и прочие
//вот в мост можете от камаза лить// Как раз таки гипоидный редуктор к маслу очень чувствителен,если залить галимый нигрол,то практически сразу мост начнет гудеть.В КамАЗы сейчас тоже ТАД-17 льют вместо нигрола или камазовского ТСП-15К,в новые ЗИЛы с гипоидными мостами тоже только ТАД.Вот КПП классическая (особенно советской сборки) к маслу более снисходительна.
//меня на работе мужики себе на шестерки вообще халявное КамАЗовское М-10ГДМ льют и все ок// 10ДМ я бы лить не стал,это чисто дизельное масло для грузового турбонаддува,очень много нагара дает даже в дизелях.Вот простое камазовское М-10Г2к в старые моторы на лето лить можно,меняя масло через каждые 4 тысячи. Да и в приниципе классический мотор переваривает любое моторное масло при условии своевременной замены,даже автол М-8В (только не с отработки сделанный) можно заливать,меняя каждые 3 тысячи.Правда давление при нагреве он держит хреново,при перегревах на холостых может гореть лампа даже на малоходившем моторе.
//мне сказали что лукойл не держит свойст масла!оно быстро теряет свойства// Просто Лукойл на своей минералке экономит присадки и делает масло из нефти с раных мест добычи и разной степени очистки,ибо заводы у него по всей России.Самый лучший Лукойл-пермский,хуже-нижегородский и волгоградский.Поэтому,если берете Лукойл,посмотрите на задней этикете внизу,где сделано масло,там обычно 2 буквы рядом с датой изготовления- ПО (Пермь),НО (Ниж.Новгород),ВО (Волгоград). Но лично я Лукойл не беру и задаром,лью простое жигулевское М-5/12Г (ОйлРайт или Волга-Ойл) в мотор и ойлрайтовское ТАД-17 в трансмиссию.
Андрей, Не обычное камазовское М-8Г2К, а не 10, ну а по поводу гипоидки, у нас в мосты камазов и ТАД 17А льют и ТСП 15К, как в старые Камазы и Мазы так и в Евро, а вот мужик недавно в шестерке своей в мосту менял залил ТСП и пока ездит все ок
Промывать надо, каждый раз, если машина на говноэссо и прочем ездит, и периодически, если на хорошем масле. ЛЮБОЕ масло оставляет отложения, особенно если по 10К катать. А промывки есть правильные, а не говно типа веретенки и керосиновых пятиминуток.
Алексей, ну значит пусть готовит 6 штук на новый редуктор,тем более зима впереди,когда этот нигрол при -15 уже колом стоит. М-8Г2к это тоже обычное камазовское,но зимнее,а 10Г2к-летнее (обычно на 10-ке дизеля ездят круглый год,8-ка для дизеля по вязкости слабовата).
Насчет вреда от промывки говорить не буду,но пользы от нее (имею ввиду отечественную) нет абсолютно никакой.Лично я лил в мотор все,что смазывает-от автола М-8 до камазовского М-10 и в моторе нет особо никакого кокса,под клапанной крышкой все чистое,небольшой темный налет на постели распредвала,как от любой минералки.Все потому что лил не паленку и менял всегда вовремя. А если у кого то есть лишние 300 руб на промывку и он хочет думать,что после нее все датали в моторе блестят,то пусть промывает.Блаженны те,кто верует инструкциям. На Ниве один раз после Лукойла промыл ТНКовской промывкой-что залил желтое,такое же и слил через 15 мин.Потом уже после Эссо Ультра лил минералку без промывки и все нормально.
проблемы 2: 1. Течет радиатор главное уровень тосола не падает, но как машина постоит день-два с левой стороны большое пятно и под радиатором лужа!!!но тосол так и стоит на том же уровне!!!что может быть?? 2. проблема с дальним светом!!!перед этим ездил все впорядке!на след день включаю не горит!даже лампочка индикатора!!!предохранители целые!!!вкл ближний горит ближний + левая фара дальнего тускло!!!что может быть???проводку не трогал вроде все впорядке!!!может блок предохранителей тупит???? заранее спасибо!!!
Boris, на эссо не надо гнать у меня на машине 165 тысяч пробега критично для жигулей но от рождения заливалось "эссо ультра".Я работаю на машине и в день проезжаю минимум 150 км и масло доливаю раз в месяц от 300до 500 граммов и то маслосъемные колпачки не мешало бы поменять.Этому маслу я целиком и полностью доверяю и уверен что 200тысяч до капа реально пробежит.А плохими маслами считаю Лукойл Люксоил и Тнк ну и тп
Кстати промываю очень просто перед заменой вливаю стакан салярки в старое масло и прогреваю минут 5-10 а потом сливаю.Делали кап двигла соседу и перед разборкой так же промыли отмыло все даже куски масла которые запеклись от плохих колец
Андрей, Насчет масла в редукторе я не думаю что у мужика с ним что то будет у нас зимы теплые на юге, редко когда ниже -10 температура опускается, Камазовское масло М8г2к у нас во все льют потому как такое начальство тупорылое, щас вообще на все и МАЗы и Камазы хоть турбо хоть нет МГ10ДМ выдают:))))), а в рулевое и того хлеще говорят, сливайте И-40 с гидробака крановой установки (автопарк преимущественно автокраны), и заливайте в рулевой ну вроде пока нормально у всех работает, а про промывку могу сказать мне чел механик рассказывал он как то на СТО работал, приехала ИНО какая то ну и мужик решил промыть двигло, залили промывку 3 минуты двигатель поработал и заклинил на хер
Ребят, скажите пожалуйста, я слышала есть какое то электронное зажигание, вместо трамблера можно поставить.И если я его поставлю, смогу ли я потом установить себе автозапуск с ним?????)))
//даже куски масла которые запеклись от плохих колец// Обычно это кольца залипают от плохого масла.
//редукторе я не думаю что у мужика с ним что то будет у нас зимы теплые на юге, редко когда ниже -10 температура опускается// Дело даже не в этом,а в том,что это масло-по сути мазут с парой присадок для камазовской трансмиссии (обычный нигрол ТЭП-15 это вообще мазут без присадок),которые в гипоидный редуктор не катят вообще.По любому главная пара в редукторе накроется очень быстро,ибо масло без фосфорной и серной присадки выдавливается из зубьев гипоидных шестерен и они крутятся всухую,быстро обламывая зубья .Кто в 53-и и 66-е ГАЗоны лил в мосты нигрол,об этом хорошо знают.
//щас вообще на все и МАЗы и Камазы хоть турбо хоть нет МГ10ДМ выдают// Его и в обычные дизеля можно лить,т.к. в нем присадок больше,чем в обычном камазовском.Просто нагара оно дает больше,а так оно хоть в ЯМЗ,хоть в КамАЗ годится.
//а в рулевое и того хлеще говорят, сливайте И-40 с гидробака крановой установки// Ну и что,мы так же делали,правда у нас было гидравлическое ВМГЗ,оно всесезонное.А в рулевое лучше лить И-20,40-ка густовата на зиму.
Народ случилась такая беда.... периодически тачка заводилась с трудом (крутил стартер секунд 30-50) но заводилась. сегодня заехал к отцу в гараж на пару минут по делам и когда начал заводиться, завелся с трудом. подбежал один крендель (сосед отца по гаражу мужик лет 60 у него тоже когда то типа шаха была) и докопался типа странно заводится и все такое и начал доказывать что проблеммы с зажиганием. типа у него та же байда была (лично я давно грешу на карб все хотел съездить в настройку его отдать) короче залез этот горе умелец в трамблер вытащил его оторвал провод от контактного механизма начал втирать что он там оторваный уже был по этому и хреново заводилась. сгонял я в магаз купил новый контактный механизм поставили. так этот упырь сбил зажигание и в добавок незнаю что он еще сделал но пропало напряжение с катушки. к катушке подходит а из катушки ноль. искры нет.. достали новую катушку поставилти но и в новой катушке искры нет. теперь незнаю что и делать.. вопрос как зажигание настроить и куда сЪ..балось напряжение с катушки?
Денис, не, можно, просто инжектор предпочтительнее. КСЗ или БСЗ или МПСЗ эт не важно. Просто на карбюраторный двигатель смыла нет устанавливать, если конечно не стоит карб от 10-ки с полуавтоматическим подсосом))
Как раз таки гипоидный редуктор к маслу очень чувствителен,если залить галимый нигрол,то практически сразу мост начнет гудеть.В КамАЗы сейчас тоже ТАД-17 льют вместо нигрола или камазовского ТСП-15К,в новые ЗИЛы с гипоидными мостами тоже только ТАД.Вот КПП классическая (особенно советской сборки) к маслу более снисходительна.
//меня на работе мужики себе на шестерки вообще халявное КамАЗовское М-10ГДМ льют и все ок//
10ДМ я бы лить не стал,это чисто дизельное масло для грузового турбонаддува,очень много нагара дает даже в дизелях.Вот простое камазовское М-10Г2к в старые моторы на лето лить можно,меняя масло через каждые 4 тысячи.
Да и в приниципе классический мотор переваривает любое моторное масло при условии своевременной замены,даже автол М-8В (только не с отработки сделанный) можно заливать,меняя каждые 3 тысячи.Правда давление при нагреве он держит хреново,при перегревах на холостых может гореть лампа даже на малоходившем моторе.
//мне сказали что лукойл не держит свойст масла!оно быстро теряет свойства//
Просто Лукойл на своей минералке экономит присадки и делает масло из нефти с раных мест добычи и разной степени очистки,ибо заводы у него по всей России.Самый лучший Лукойл-пермский,хуже-нижегородский и волгоградский.Поэтому,если берете Лукойл,посмотрите на задней этикете внизу,где сделано масло,там обычно 2 буквы рядом с датой изготовления- ПО (Пермь),НО (Ниж.Новгород),ВО (Волгоград).
Но лично я Лукойл не беру и задаром,лью простое жигулевское М-5/12Г (ОйлРайт или Волга-Ойл) в мотор и ойлрайтовское ТАД-17 в трансмиссию.
А промывки есть правильные, а не говно типа веретенки и керосиновых пятиминуток.
М-8Г2к это тоже обычное камазовское,но зимнее,а 10Г2к-летнее (обычно на 10-ке дизеля ездят круглый год,8-ка для дизеля по вязкости слабовата).
Насчет вреда от промывки говорить не буду,но пользы от нее (имею ввиду отечественную) нет абсолютно никакой.Лично я лил в мотор все,что смазывает-от автола М-8 до камазовского М-10 и в моторе нет особо никакого кокса,под клапанной крышкой все чистое,небольшой темный налет на постели распредвала,как от любой минералки.Все потому что лил не паленку и менял всегда вовремя.
А если у кого то есть лишние 300 руб на промывку и он хочет думать,что после нее все датали в моторе блестят,то пусть промывает.Блаженны те,кто верует инструкциям.
На Ниве один раз после Лукойла промыл ТНКовской промывкой-что залил желтое,такое же и слил через 15 мин.Потом уже после Эссо Ультра лил минералку без промывки и все нормально.
1. Течет радиатор главное уровень тосола не падает, но как машина постоит день-два с левой стороны большое пятно и под радиатором лужа!!!но тосол так и стоит на том же уровне!!!что может быть??
2. проблема с дальним светом!!!перед этим ездил все впорядке!на след день включаю не горит!даже лампочка индикатора!!!предохранители целые!!!вкл ближний горит ближний + левая фара дальнего тускло!!!что может быть???проводку не трогал вроде все впорядке!!!может блок предохранителей тупит????
заранее спасибо!!!
Обычно это кольца залипают от плохого масла.
//редукторе я не думаю что у мужика с ним что то будет у нас зимы теплые на юге, редко когда ниже -10 температура опускается//
Дело даже не в этом,а в том,что это масло-по сути мазут с парой присадок для камазовской трансмиссии (обычный нигрол ТЭП-15 это вообще мазут без присадок),которые в гипоидный редуктор не катят вообще.По любому главная пара в редукторе накроется очень быстро,ибо масло без фосфорной и серной присадки выдавливается из зубьев гипоидных шестерен и они крутятся всухую,быстро обламывая зубья .Кто в 53-и и 66-е ГАЗоны лил в мосты нигрол,об этом хорошо знают.
//щас вообще на все и МАЗы и Камазы хоть турбо хоть нет МГ10ДМ выдают//
Его и в обычные дизеля можно лить,т.к. в нем присадок больше,чем в обычном камазовском.Просто нагара оно дает больше,а так оно хоть в ЯМЗ,хоть в КамАЗ годится.
//а в рулевое и того хлеще говорят, сливайте И-40 с гидробака крановой установки//
Ну и что,мы так же делали,правда у нас было гидравлическое ВМГЗ,оно всесезонное.А в рулевое лучше лить И-20,40-ка густовата на зиму.
периодически тачка заводилась с трудом (крутил стартер секунд 30-50) но заводилась.
сегодня заехал к отцу в гараж на пару минут по делам и когда начал заводиться, завелся с трудом.
подбежал один крендель (сосед отца по гаражу мужик лет 60 у него тоже когда то типа шаха была) и докопался типа странно заводится и все такое и начал доказывать что проблеммы с зажиганием. типа у него та же байда была (лично я давно грешу на карб все хотел съездить в настройку его отдать) короче залез этот горе умелец в трамблер вытащил его оторвал провод от контактного механизма начал втирать что он там оторваный уже был по этому и хреново заводилась. сгонял я в магаз купил новый контактный механизм поставили. так этот упырь сбил зажигание и в добавок незнаю что он еще сделал но пропало напряжение с катушки. к катушке подходит а из катушки ноль. искры нет.. достали новую катушку поставилти но и в новой катушке искры нет.
теперь незнаю что и делать..
вопрос как зажигание настроить и куда сЪ..балось напряжение с катушки?