Если провод массы то его клемму на обоих концах просто зашкурить и хорошенько прикрутить и нормально должно быть, у меня просто такое было я выключатель массы поставил и вроде проехался чутка начинал заводить а стартер еле еле крутил а заряд нормальный шел, потом выключатель снял провод хорошо прикрутил и все ОК стало
Парни привет! Подскажите плиз.... недавно поменял заднее крыло со стороны бака, а мастер отверстия для молдинга диаметром на миллиметр больше сделал, и теперь молдинг не вставляется, пистоны болтаются, не держатся, вылетает... Пробовал изолентой уплотнить а она собирается и молдинг выпирает держится, но возникает просвет - некрасиво!
Ильфат ٩(-̮̮̃-̃)۶ Юлгильдин,если ты сначала ехал на подсосе,а как прогрелся его отбил и машина отупела,значит чисти карб,меняй воздушный и бензиновый фильтр!
Игорек -=DK=-® Тюрин,увы но есть пределы регулировки и если ты поднимеш активатор,то нечего не измениться,пробуй регулирывать скобу как было и проверять,если после возрота в то положения как оно было будет все работать,значит неполучиться те ракушку отрегулирывать,если будет такая же беда,смотри сам замок в двери!
Илья ^_^ Попов,эм ну прям незнаю,пробуй повторить операцию,но токо вниматель запоминай что ты трогал и после чего у тебя пропал звук! А так подшибник первичного вала может убился или же в двигателе самом звуки,там помпа зашумела подшибник гены или же в самом двигателе цепь забрынькала! А так впринцыпе если выжав сцепу звука не будет,то скорей всего подшибник первичного вала накрылся!
Кирилл ***MόRόZ*** Морозов,воздушная пробка в системе или же у тебя кран закис и неподает признаков работоспособности,а так прогревай машину и пробуй рукой кранник сам и те трубки,что ближе к радиатору отопителя,если он будет горячий,то у тебя скорей всего радиатор печки забился внутри или же снаружи мусора нападало вот оно и не дует теплым воздухом!
Илья ⇨В стельку трезвый⇦ Дмитриев,ха а мне наоборот я могу ладу карбу дать,а вот в клопах если честно дупля не стреляю,та и просто с ними не сталкивался,чтоб регулирывать вот поэтому наверно и сложно мне о них думать!
Денис Глазунов,если заряд состовляет 14 В с потребителями,а акб дохнет,то первым делом проверь дисцилированую воду в АКБ,если же ее нет,то долей.Другой вариант,у тебя может что то замыкать и садить АКБ за ноч,это может быть стартер и другие потребители! НУ а так вообще здаровый АКБ без клем после зарядки должен показывать на вольметре 12.6,накинув клемы он у тебя будет гдето 12.5-12.4,если меньше в пределах 12,то значит у тебя что то АКб сжирает и тут надо разбираться,что это может быть!
Леван Шамирян,покупаеш 2 сторонний скотч и проклеиваеш в доль молдинга там с пробелами или как тебе будет угодно и желательно взять болтики и гайки,они заменят тебе этот пистон,получается скот приклеиться ну,а болтиками ты прижмеш его ближе к кузову и у тебя не будет не каких лишних шумов и молдинг будет мертво держаться!
Ребят,обьясните мне причины очень мелкой компресии,притом что разнобойной! Кольца севшие не вариант,масло не кушает в глушитель не дымит,тосол не убегает! Свечи светло-коричневого цвета вообщем нормальные,двигатель правда заводиться не с первого толчка,так как компресия маленькая,но заводиться и работает ровненько! Что еще у нам может вызывать низкую компресию? так как я понимаю,еслиб было клапана прогоревшие,то двигатель прыгал бы в подкапотки и имел не стабильность,а тут этого ненаблюдаеться,просто мелкая компресия,че за лажа?
Народ кто нибудь знает фирмы амортов на классику с укороченным штоком? И кто резаль пружины подскажите на поличейских не вылетают они если жопа высока прыгнет?
Я резал пружины, но немного. И нормально все. Ни чего не вылетает. Если конечно через полицейского со скоростью 150 км\ч не перелетать:) А амморты ставил обычные нивовские. Пока что не жалуюсь.
Илья ⇨В стельку трезвый⇦ Дмитриев,ну она у меня малеха токо в глушак стремновато выхлебывает,ну типо дыр-дыр дыр и нормально,вообщем как бы с небольшими хлопочками,вот как раз как бутто фаза нарушена так сказать,а там сам мотор работает ровненько не колбаситься и тому подобное,так как вот сижу и соображаю,что еслиб клапана прогорели,то низкая компресия и нестабильность будет,а тут просто их уже давно и не регулирывал и вот думаю как бы их разрегулировка не было причиной мелкой компресии!
Просто собака,бензин жрет хорошо токо,а цены у нас очень уж высокие и поэтому думаю надо возрощать мне нормальный расход,на выходных книгу почитаю и буду пробывать крутить клопы!
Ну по поводу синевы ламп могу сказать, что постовые не особо докапываются до этого если фары не ксенон, а просто с синевой. А вот на техосмотре обязательно заставят сменить. И наплевать будет ксенон или не ксенон.
А если техосмотр за деньги прохожу??? Лампы светят бело-желтоватым. Просто когда выключены фары и если смотреть на них на их уровне, то отсвечивает в отражатели синева.
Да в Питере просто трудновато пройти без денег. У меня не в идеальном состоянии машина и если захотят докопаться до чего-нибудь, то найдут без проблем.
Игорек -=DK=-® Тюрин,увы но есть пределы регулировки и если ты поднимеш активатор,то нечего не измениться,пробуй регулирывать скобу как было и проверять,если после возрота в то положения как оно было будет все работать,значит неполучиться те ракушку отрегулирывать,если будет такая же беда,смотри сам замок в двери!
Илья ^_^ Попов,эм ну прям незнаю,пробуй повторить операцию,но токо вниматель запоминай что ты трогал и после чего у тебя пропал звук!
А так подшибник первичного вала может убился или же в двигателе самом звуки,там помпа зашумела подшибник гены или же в самом двигателе цепь забрынькала!
А так впринцыпе если выжав сцепу звука не будет,то скорей всего подшибник первичного вала накрылся!
Кирилл ***MόRόZ*** Морозов,воздушная пробка в системе или же у тебя кран закис и неподает признаков работоспособности,а так прогревай машину и пробуй рукой кранник сам и те трубки,что ближе к радиатору отопителя,если он будет горячий,то у тебя скорей всего радиатор печки забился внутри или же снаружи мусора нападало вот оно и не дует теплым воздухом!
Илья ⇨В стельку трезвый⇦ Дмитриев,ха а мне наоборот я могу ладу карбу дать,а вот в клопах если честно дупля не стреляю,та и просто с ними не сталкивался,чтоб регулирывать вот поэтому наверно и сложно мне о них думать!
Денис Глазунов,если заряд состовляет 14 В с потребителями,а акб дохнет,то первым делом проверь дисцилированую воду в АКБ,если же ее нет,то долей.Другой вариант,у тебя может что то замыкать и садить АКБ за ноч,это может быть стартер и другие потребители!
НУ а так вообще здаровый АКБ без клем после зарядки должен показывать на вольметре 12.6,накинув клемы он у тебя будет гдето 12.5-12.4,если меньше в пределах 12,то значит у тебя что то АКб сжирает и тут надо разбираться,что это может быть!
Леван Шамирян,покупаеш 2 сторонний скотч и проклеиваеш в доль молдинга там с пробелами или как тебе будет угодно и желательно взять болтики и гайки,они заменят тебе этот пистон,получается скот приклеиться ну,а болтиками ты прижмеш его ближе к кузову и у тебя не будет не каких лишних шумов и молдинг будет мертво держаться!
Кольца севшие не вариант,масло не кушает в глушитель не дымит,тосол не убегает!
Свечи светло-коричневого цвета вообщем нормальные,двигатель правда заводиться не с первого толчка,так как компресия маленькая,но заводиться и работает ровненько!
Что еще у нам может вызывать низкую компресию?
так как я понимаю,еслиб было клапана прогоревшие,то двигатель прыгал бы в подкапотки и имел не стабильность,а тут этого ненаблюдаеться,просто мелкая компресия,че за лажа?
И кто резаль пружины подскажите на поличейских не вылетают они если жопа высока прыгнет?
Просто собака,бензин жрет хорошо токо,а цены у нас очень уж высокие и поэтому думаю надо возрощать мне нормальный расход,на выходных книгу почитаю и буду пробывать крутить клопы!
Руслан [rys9] Зинченко
Спасибо.
Хотя очень глупо проходить за деньги.