Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-6
Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок
Также вам может быть интересно:
* БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-7 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48856.html
* БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-8 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48857.html
* БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-9 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48858.html
* БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-10 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48859.html
* БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-11 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48860.html
- 0
- Sergey_Kiselev
- 17 апреля 2015, 12:29
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
вообще при рабочем термостате после 85 градусов у тебя радиатор должен быть полностью одной температуры,так как тосол по системе прошол и все это дело нагрел!
Вообщем до 80 термостат пробуеш если токо верхняя часть грееться,то нормально,а если вверх и низ одинаковы,то значит он у тебя в открытом положение заклинул!
Так же после 80 как нагрелась верхняя часть термостата он должен открыться на большой круг и тогда термостат пробуеш и он горячий со всех сторон и тогда это все нормально и разумееться вентиль будет включаться как нагрееться датчик до температуры включения!
А вообще главное,чтоб не кипела,а так щас зима и до +110 она у тебя недолжна греться:)
свернуть ветку
Серега _Chip_ Дрягин,надо карбюратор глядеть,щистить его там,ну а точней продуть жиклерчики и каналы топливные для начала,выставить уровень по мануалу,после чего завестить и слушать работу двигателя,если не поможет,то тогда жига скорей всего не правильно выставлена!
АДЕЛЬ НАСЫБУЛЛИН Вообщем раз акб уже пробывал переопробывал,то его вариант отпадает!
Вольтметрт есть,как вообще на заведенном авто заряд идет на акб?минимальный должен быть 13.6 со всеми потребителями на 1500 оборотов,допустимвый 14.5!Если заряд 14.2 то вообще все супер с зарядом у тебя!Вообщем если проблем нет!
ТО вообщем думаю надо делать так методом втыка выяснять!БЕРЕШ вольметрт в руки и меряеш заряд АКБ без надетых клем допустим это будет у тебя 12.5!После чего накидываеш клеммы и опять меряеш заряд он допустим будет там 12.0 или еще ниже!Тогда береш и первым делом пробуеш откидывать стартер обычно если он замыкает,то много на себя берет и опять же береш в руки вольметр и проверяеш вернулся ли заряд акб в обычный режим или нет!Если вернулся значит причина в нем,если нет,то отключаеш по очереди потребителя и смотриш за зарядом акб и когда на очередном приборе заряд АКБ не измениться,значит ты нашол причину!
А ВООБЩЕ НЕ ХОЧЕШ САМ ЭТИМ ЗАНИМАТЬСЯ сгоняй к электрику и за 200 рублей я думаю он разбереться в чем у тебя дело!
свернуть ветку
свернуть ветку
Вообщем еще раз говорю,тут методом втыка идди!
Стартер получаеться там красный проводок с него идет ищеш разьем,россоединяеш и по идеш на него напряжения не идет,ну а там меряеш,что у тебя есть!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Ну а так в норм акб доливают дис.воду и заряжают,после меряют плотность и если все нормальды катаються дальше,если же нет можно попробывать именн электролиТ,ну а если и с ним не проканает,то возможно акб надо менять!
свернуть ветку
свернуть ветку
Впринципе такое может происходить и из за помпы если крыльчатка подносилась немного отсюда и качает слабее отсюда и нагрев большой а также может быть и вытекание тосола
свернуть ветку
не будет жестко??или может что то другое выбрать??
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку