Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев,вообщето герметиком не рекомендованно вотето промазывать его,так что гляди мож чето не плотно прилегает вот и прыскает или же если пора карб сменить,то на крайняк конечно можно попробывать промазывать,но эт не рекомендовано вообще!
парни кто чо подскажет закрываю седня дверь а личинка замка прокручивается полностью по кругу , сам замок работает открывает закрывает а по кругу крутится не упирается когда ключ горизонтально кто чо скажет можна там ченить сделать?
НУЖЕН СОВЕТ!!! По поводу моих же сообщений 5068 и 5071
В общем вышел сегодня утром, повернул ключ - вроде стартер крутит чуть активнее, чем прошлым утром, но на этот раз машина вообще не заводится. Подсос был полностью вытащен. Пару раз еще покрутил стартер, но никакого результата. Есть у отца такая маленькая фиговина из 90-х еще, вставляется в прикуриватель - загораются лампочки красные и зеленые, потом по таблице смотришь в зависимости от количества загоревшихся лампочек нормально ли заряжен аккум. У меня оказалось все в порядке. Я уже собрался ехать на работу пешком в расстроенных чувствах, но решил попробовать в последний раз завести. Открыл капот, раза три нажал на педальку на бензонасосе(правда не думаю, что это повлияло). Повернул ключ, стартер крутил-крутил и вдруг она завелась. НО. Меня напугало вот что. Она завелась, но на газ не реагировала вообще никак, подсос был полностью вытащен, но тахометр показывал 900 оборотов и машину просто реально шатало из стороны в сторону. Причем довольно сильно - вправо-влево. Подождал, прогрелась, весь день ездил нормально, но осадок очень неприятный. Не знаю что такое могло произойти. У меня прошлой зимой в -27 она заводилась намного лучше, учитывая, что стояло обычное контактное зажигание и масло было залито какое-то гов... не понятное в общем. А щас только вот в воскресенье поменял масло, поставил БСЗ, новые свечи и вот такой геморрой при -11 за окном. Что это может быть??? Подскажите пожалуйста??? Неужели реально масло??? Никогда с ним особых проблем не было??? Может это быть например из-за тосола хренового???
Да просто до воскресенья все было нормально, пока не поменяли масло и не поставили БСЗ. Так что карб вряд ли... А вот что за угол опережения??? Я просто чайник пока во многих технических вопросах...
Заедь на сто пусть зажигание по стробоскопу выставят. Посмотриш что делают и все станет ясно, дело копеечное. А так для себя можешь покрутить трамблер, ток не сильно, работа движка должна измениться. ИМХО метод научного тыка.
Так в том-то и дело, что ставил БСЗ не сам, а ставили как раз в автосервисе. Зажигание-то вроде нормально выставлено. 900 оборотов держит. Если завтра опять будет такая хрень, поеду к ним обратно. Пусть разбираются.
Сергей ★ Просто ★ Шефановский Не ИМХО раннее или позднее зажигание тут не влияют скорее всего просто, у меня примерно также было когда поставил БСЗ еле завел, троила жутко, до установки БСЗ сняв старый трамблер забыл поставить метку на расположение бегунка, когда поставил БСЗ начала троить и еле завелась я просто перекрутил бегунок на зуб назад и все норм стало, так что может и у тебя надо просто бегунок переставить и все нормально будет, но все равно придется ехать на СТО, а то вдруг не бегунок а коммутатор лажовый, там то они должны сказать причину
от девятки же подойдет бензановос на шоху? у меня дома валяется Пекар 702 а классический вроди 701... у меня глючит мой а этот пекар 600р стоит! не пропадать же добру)
Адель Насыбуллин, канеш подойдет, единственное отличие, в том что на шахе носик входа из бензонасоса к карбу вверх устремлен, а на 9-ке прямо, поэтому может понадобиться чуть длинее шланг топливопроводный, а так все схоже, даж характеристики.
Владимир MegoVolT Шпак▼ да не могу не как определится,хороший он но смушает расход и плохой завод на холодном но ездиет он хорошо,а насчет 07 хз,может иденег не стоит тратить?
Артем *Итальяшка* Кумбарули, у меня 08 строит. Хороший карб, расход в норме, ну в пределах 10 по городу, заводится нах олодную тока так, с пол пинка)) вот только на горячую, если минут 10-15 постоит приходиться покрутить стартером секунды 3-5)
Адель Насыбуллин мой тебе совет, при смене термостата, меняй все патрубки подходящие к нему, так как либо они туда уже притерлись, что хрен снимешь либо если снимешь, поверхность патрубка может нарушиться. я когда менял, поменял вообще все патруби и хомуты соответственно. тосол сливать надо, но только тот, который не в движке, а в радиоаторе, а дальше все грамотно установить обратно, так как большого геморроя нет, и убрать оттуда воздух...=)
Воздух автаматически убирается! Путем работы двыгателя на холостых, минут пять, а потом долить тосол! Я недавно менял термостат, берешь какойнибудь тазик, откручиваешь верхнюю крышку радиатора и расширительного бочка, потом откручиваешь с левой стороны внизу колпачок и сливаешь тосол! Потом откручиваешь хомуты и выдергиваешь термостат! от туда кстати тоже хлинет причем добро так хлынет тосольчик!) А потом просто ставишь новый термик и закручиваешь все это дело! Заливаешь основную массу тосола в радиатор да упора, а остольное в бачок, заводишь, ждешь минут пять и сново доливаешь в бочек и все! Патрубки потерявшие упругость лучше сразу тоже поменять, ато течь будет сильно, даже герметик не поможет!)
Адель,вообщем как описали выше генаратор лутше прикрыть да! Для замены термостата,сливаеш тосол из радиатора в какую небуть отведенную тару и скручиваеш патрубки!Как определить,стемные они или нет?ну вотети края,которыми они одеваються на термостат сильно порепанные или мягкие,тогда лутше заменить!
Заливаем тосол-вообщем,чтоб небыло воздушных пробок надо заехать мордой на бугорок или же на прямой поверхности,открыть кранник печки обязательно,снять шлангочку со штуцера впускного коллектора это номер 6-http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/08-sist_o.. И после заливать тосол до тех пор,пока через шлангочку эту не польеться тосол,после как полился надеваеш его обратно и доливаеш тосол,после прогреваш машину до 80 градусов газуеш пару раз до 3000 тысяча,термостат откроеться и тосол уйдет,ну а ты откроеш расширительный бачок и дольеш до уровня тосол и все будет ровнечком:)
Только не сливай тосол сразу как заглушишь, а то там струя горячая как плеснет тебе на руки - приятного мало. И еще, когда будешь откручивать гайку эту внизу радиатора, вторым ключом держи штуцер, а то его можно сорвать и тогда тоже будет хреново. Кстати если тосол давно не сливали, мне летом очень помог жидкий ключ, пшикнул им на эту гайку, подождал минутку и она открутится намного легче.
В общем вышел сегодня утром, повернул ключ - вроде стартер крутит чуть активнее, чем прошлым утром, но на этот раз машина вообще не заводится. Подсос был полностью вытащен. Пару раз еще покрутил стартер, но никакого результата. Есть у отца такая маленькая фиговина из 90-х еще, вставляется в прикуриватель - загораются лампочки красные и зеленые, потом по таблице смотришь в зависимости от количества загоревшихся лампочек нормально ли заряжен аккум. У меня оказалось все в порядке. Я уже собрался ехать на работу пешком в расстроенных чувствах, но решил попробовать в последний раз завести. Открыл капот, раза три нажал на педальку на бензонасосе(правда не думаю, что это повлияло). Повернул ключ, стартер крутил-крутил и вдруг она завелась. НО. Меня напугало вот что. Она завелась, но на газ не реагировала вообще никак, подсос был полностью вытащен, но тахометр показывал 900 оборотов и машину просто реально шатало из стороны в сторону. Причем довольно сильно - вправо-влево. Подождал, прогрелась, весь день ездил нормально, но осадок очень неприятный. Не знаю что такое могло произойти. У меня прошлой зимой в -27 она заводилась намного лучше, учитывая, что стояло обычное контактное зажигание и масло было залито какое-то гов... не понятное в общем. А щас только вот в воскресенье поменял масло, поставил БСЗ, новые свечи и вот такой геморрой при -11 за окном. Что это может быть??? Подскажите пожалуйста??? Неужели реально масло??? Никогда с ним особых проблем не было??? Может это быть например из-за тосола хренового???
Не ИМХО раннее или позднее зажигание тут не влияют скорее всего просто, у меня примерно также было когда поставил БСЗ еле завел, троила жутко, до установки БСЗ сняв старый трамблер забыл поставить метку на расположение бегунка, когда поставил БСЗ начала троить и еле завелась я просто перекрутил бегунок на зуб назад и все норм стало, так что может и у тебя надо просто бегунок переставить и все нормально будет, но все равно придется ехать на СТО, а то вдруг не бегунок а коммутатор лажовый, там то они должны сказать причину
да не могу не как определится,хороший он но смушает расход и плохой завод на холодном но ездиет он хорошо,а насчет 07 хз,может иденег не стоит тратить?
мой тебе совет, при смене термостата, меняй все патрубки подходящие к нему, так как либо они туда уже притерлись, что хрен снимешь либо если снимешь, поверхность патрубка может нарушиться.
я когда менял, поменял вообще все патруби и хомуты соответственно.
тосол сливать надо, но только тот, который не в движке, а в радиоаторе, а дальше все грамотно установить обратно, так как большого геморроя нет, и убрать оттуда воздух...=)
Для замены термостата,сливаеш тосол из радиатора в какую небуть отведенную тару и скручиваеш патрубки!Как определить,стемные они или нет?ну вотети края,которыми они одеваються на термостат сильно порепанные или мягкие,тогда лутше заменить!
Заливаем тосол-вообщем,чтоб небыло воздушных пробок надо заехать мордой на бугорок или же на прямой поверхности,открыть кранник печки обязательно,снять шлангочку со штуцера впускного коллектора это номер 6-http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/08-sist_o..
И после заливать тосол до тех пор,пока через шлангочку эту не польеться тосол,после как полился надеваеш его обратно и доливаеш тосол,после прогреваш машину до 80 градусов газуеш пару раз до 3000 тысяча,термостат откроеться и тосол уйдет,ну а ты откроеш расширительный бачок и дольеш до уровня тосол и все будет ровнечком:)
Адель Насыбуллин
Только не сливай тосол сразу как заглушишь, а то там струя горячая как плеснет тебе на руки - приятного мало. И еще, когда будешь откручивать гайку эту внизу радиатора, вторым ключом держи штуцер, а то его можно сорвать и тогда тоже будет хреново. Кстати если тосол давно не сливали, мне летом очень помог жидкий ключ, пшикнул им на эту гайку, подождал минутку и она открутится намного легче.