Илья "В стельку трезвый" Дмитриев http://s1.ipicture.ru/uploads/20101222/IOeBtJEr.jpg вот на фотографии реле про которое я и говорил, называется реле включения лампы АКБ, оно отвечает за включение лампочки на панеле
Серега Iron_first Заворитный При загруженной машине "колдун" - он же регулятор, распределяет тормозное усилие на задние колеса, выкинуть его можно ничего страшного не будет вместо него тупо тройник оставишь и все А воздух может и из ГТЦ идти и из вакуумника это смотреть надо откуда идет точно
Парни,у меня ключ зажигания треснул еле еле вытащил))Сходил сделал копию сначала не вставлялся вобще потом вставил,но не поворачивается вобще,а родной треснутый нормально поворачивается потехоньку,а зоводить им не рискну разломится...Получается,что копию плохо сделали??Хотя с виду 1 в1)
блин..тему удалили(зачем непонятно(вообщем тоже самое,пропадают холостые,при троганье с места провалы!не всегда)датчик в поряде,карб и зажигание отрегулировано и почищено 2 недели назад!!!!
Парни пару вопросиков (несочтите за глупость))) датчики включения вентилятора охлажд подразделяются для разных радиаторов??(для медн или алюмин)или все датчики одинаковые?? щас стоит алюмин радик датчик на нем не включал вентиль ваще((датчик покупал новый ваще прожил мало(( в гараже лежит радику медный решил с него свиснуть датчик поставил,вуаля вентиль как по часам включается)) но температура гонит почему то((около 100 начинает крутить вентиль(от 90 несколько делений,дкмаю 95-97)(следов закипания тосола нету,как было раньше(кипел во всю) еще када выключаеш габариты температура снижается,включаеш стрелка вверх херачит( по идее если термостат рабочий и гоняет по большому кругу то вентиль врубается как у меня сейчас,но странно что температура гонит боюсь перегревать ведь 1000км после капиталки(( еще тосол куда то уходит из расширительного((в выхлопе запаха нету специфического,подтеков тоже не имеется.....прокладка врятли пробита(так почему жрет тосол сволочь((????
Di Technicallydrift датчики отличаются температурой срабатывания, на девятках и инжНивах она выше чем на классике,но раз тосол уходит, то наверно низкий уровень причиной бед является и надо выяснить куда он уходит, тосол кипит при 110 кажется , может в картер он уходит? уровень масла в норме? и радиатор от какой машины был? это с которого ты скрутил датчик?
с 5 старой медный радик,года 90-92 так же как и моя 92) на щупе ни капли подобного тосолу)масло чернющее ))))надо поменять уже тыщу после капиталы проехал,в выхлопе тоже ни запаха тосола...но щас у меня он не кипит как раньше кипел заметно это же сразу видно,расширит заполняется тосолом и бурлит или на крайняк из крышки радиатора пар идет,а так ваще ниче подобного как датчик поменял.......может мозги канифолить сам циферблат температуры???? кнопку габаритов выключаю и стрелка температуры сразу опускается на пару делений точно,включаеш поднимается соответсв.........так куда смореть че делать???? прост очень баюсь(((первый двиг загубил перегревами и оборотами((((не хачу второй епануть(((((((((((
Di Technicallydrift на холодную,открой крышку радиатора и проверь уровень,долей если нужно,покатайся и проверь-уходит или нет, датчик может глючить,мой на холодной включал вентилятор,масло после 500 пробега после кпаиталки кажется меняют,ну или 600км т.к. там всякая фигня собирается, тут где то тема была про это. ну и термостат можно по старости сменить.
походу у тебя трос порвался на стеклоподемник снеми обшиву и посмотри
http://s1.ipicture.ru/uploads/20101222/IOeBtJEr.jpg вот на фотографии реле про которое я и говорил, называется реле включения лампы АКБ, оно отвечает за включение лампочки на панеле
Серега Iron_first Заворитный
При загруженной машине "колдун" - он же регулятор, распределяет тормозное усилие на задние колеса, выкинуть его можно ничего страшного не будет вместо него тупо тройник оставишь и все
А воздух может и из ГТЦ идти и из вакуумника это смотреть надо откуда идет точно
шток может не закрепили с лонжероном или как там....из за низкой посадки ниче не открутица поверь)))))