ну движка движке рознь!хоть они и 2103,но лошадиные силу могут быть разными.У меня,например 75,5 л.с.Да и у большинства от 73 до 76.насчет коробки:5-ти ступка - это хорошо!главное,чтоб без косяков была!по-моему,ниче не случится,если начать заливать 92 или95.Например,я в свою иногда лью 80 (есть место,где найти подешевле),но все-таки стараюсь лить только 92 и только ЛУКОЙЛ,BP или AGIP!(извините за рекламу)просто УОЗ пораньше поставишь и все!А вообще,советую,когда возьмешь тачку,снять голову и проверить все в движке!я когда свою взял,то через недельку снял башку.Но это я чисто для себя,чтоб знать на чем ездить буду.и как оказалось не зря это сделал:ГРМ немного пришлось подделать.

Чаще всего перевод на 80-й осуществляется - двумя прокладками ГБЦ...
НО есть индивиды, которые тупо льют 80-й, чуть пошаманив с зажиганием...

Если стиль езды спокойный, то лучше продолжать ездить на 80-м... благо его можно доставать по-дешевке (рублей по 12 на различных автобазах)...

При выборе классики не смотрите на модель двига... один хрен динамика (не максималка) будет одинаковая, за счет разных редукторов...
Есть небольшая разница тока в работе двига... 6-й более грубый и громкий... чем меньше двиг, тем он мягче и тише...

p.s. за 35к.... хм... думаю там вообще ахтунг с машиной... либо гниль, либо ушатанный двиг...

Ну не знай. Сейчас цены у нас такие в городе. Я вот девятку свою за 45 продаю. 96 год. Все в идеале. Кроме порогов,которые сгнили(при этом днище целое) и элетрика,которая мозги трахает.Ну я еще ее не видел. Так думаю через товарища к мастеру по классике отогнать,если понравится.

у меня за 15 тысяч 85 года машина, и ежжу почти 2 года нормально. есть канечно изъяны небольшие, но иногда видел машини с состоянием как у меня тыщ на 30-35

У нас классика дешевая относительно. А вот за короткокрылую убитую девятку могут и 55 и 60 тысяч запросить.И прикол в том что покупают же.

Отошли от темы! Надо же помочь! Все верно было сказано если две прокладки то скидывай одну и езди на 92 а если нет то верни зажигание! А троечный движок у него шатуны короче и скорость набирает быстрее! А вообще каждую щель посмотри ты береш ведь для себя а не для соседа Дяди Васи! А движок легко проверить при температуре выше 80 градусов! Разгонись до 40км/ч и втыкай 4ую передачу! Ты должен услышать звонкий стук пальцев! Удачи пиши если что

если 2е прокладки и катаешся на 95м канец настанет клапану. проверил на своем опыте.он просто треснул. стал похож на расплавленную звездочку)
лучше одна прокладка. и лучше 92-95 бенз.(если любиш давать пиздофф)

по нашим меркам это около 6 тыщ грн. 750 у.е. я б забрал с руками и ногами даж не думая о двигателе. в крайнем случае двиг не так уж и дорого зделать

вот объясните мне, бестолковому,зачем 2 прокладки?какой толк именно от двух?ведь повышается риск,что две прилегающие друг к другу поверхности еще хуже буду прилегать друг к другу,повышается риск,что где то может их пробить!

ставят 2е проклади для того что бы увеличить обьем камеры згорание и этим уменьшить степень зжатия. тем самым допускается применение 80го бензина без порчи двигателя. если в субарик зальеш 80й он поедит??))) поедит но как? при том что двиг будет калечится. а принцип работы двигателей на разных машинах одинаков

Посмотрел. Чет его заявление о том что не ржавый не гнилой было...Мягко сказать преувеличиным. Не понравилось.Буду искать другую.

принцип то одинаков,но камеры сгорания разные!и процессы сгорания происходят по-разному!фазы газораспределения разные!поэтому,не следует сравнивать Жигу и Субару.

ты умничаеш или как??то что там разные фазы газораспределения и что там камеры разные это и дурику понятно. но про прокладку и степень зжатия пример был для общего понятия.а именно что субару хуево будет ехать, так как и жига при одной прокладки и заливание 80 а то и 76го бенза. ты спросил я ответил. вопросы?