#21 Да,похоже я не въехал в тему))) уж простите) #22 Вот говорю то что у меня было.Был 83-ий,кем-то доработанный изначально,ехала неплохо-кушала литров 10 при активном нажатии))) на газ) .Сейчас 73-ий стоковый-едет еще лучше и бенза кушает меньше.Короче я 73-им ооочень доволен.
где смотреть какой он 73 или 83))у меня при очень спокойной езде есть около 10 а чуть давить начинаешь до 15! жиклер на первую камеру 97.5 на вторую 115 или 110 уже не помню
Ованес Донаканян Эти тяги подходят только на 73-ий, так как на 83-ем ставится трос. Но в любом случае можно на 83-ий поставить привод дроселя от 73-его.
чет я не понял твоего разногласия. говориш только на 73 но в любом случае можно на 83й. значит тяги идут не только на 73й
да. на 83 можно присабачить трос на 73 хер там. а тяжки подходят отлично
Лучше всего ОЗОН правильно доработаный,Динамика будет не меньше чем у 73,а кушает бензину меньше!И денег не надо тратить на новый карб))) Ну а если выбирать между 73 и 83,то лучше конечно 73,83 уж больно мягкотелый и прихотливый!!!
Женя [жǝнʁ] Гоменюк Пиши пожалуйста без орфографических ошибок, а то я ни хрена не понял. В любом случае из солексов лучше брать 73-ий и лучше не спорить с этим фактом. А во вторых российский солекс это полное гавно, у меня 12 карбюраторов валяется дома, просто солекс был целочный, вот я и на свою голову его и поставил. Авообще, у моего дяди опель Аскона 1600 и у него движ клинанул, там тоже солекс made in Germany однокамерный. Посмотрел, вроде должен подойти. как поставлю, опишу.
Посоветуйте пожалуйста. Двигатель 1300, карбюратор ДААЗ 21053, какие поставить жиклеры оптимальные. И какие должны быть эмульсионные трубки, должен быть шарик или нет с низу, если должен то в какую камеру?
Евгений, 83 не для классики. Карбюратор 21073-1107010 предназначен для двигателя 1,7л. Для двигателей 1,5 и 1,6 л предназначен карбюратор 21053-1107010-20.
Игорь, правильно, но 83 тоже рулит неплохо даже на обьеме 1,7) у меня в начале стоял 83 солекс с жиклерами пожирнее, то по городу 10л росход и топтало неплохо, но на на оборотах выше 5000 подтупливало чуток, поставил 73 солекс, то и на высоких оборотах лучше едет и росход вобщем то чутка упал на 1 литр примерно
#22 Вот говорю то что у меня было.Был 83-ий,кем-то доработанный изначально,ехала неплохо-кушала литров 10 при активном нажатии))) на газ) .Сейчас 73-ий стоковый-едет еще лучше и бенза кушает меньше.Короче я 73-им ооочень доволен.
Эти тяги подходят только на 73-ий, так как на 83-ем ставится трос. Но в любом случае можно на 83-ий поставить привод дроселя от 73-его.
чет я не понял твоего разногласия. говориш только на 73 но в любом случае можно на 83й. значит тяги идут не только на 73й
да. на 83 можно присабачить трос на 73 хер там. а тяжки подходят отлично
Ну а если выбирать между 73 и 83,то лучше конечно 73,83 уж больно мягкотелый и прихотливый!!!
Пиши пожалуйста без орфографических ошибок, а то я ни хрена не понял.
В любом случае из солексов лучше брать 73-ий и лучше не спорить с этим фактом. А во вторых российский солекс это полное гавно, у меня 12 карбюраторов валяется дома, просто солекс был целочный, вот я и на свою голову его и поставил. Авообще, у моего дяди опель Аскона 1600 и у него движ клинанул, там тоже солекс made in Germany однокамерный. Посмотрел, вроде должен подойти. как поставлю, опишу.
А какойто конструктивной разници в них нет ?
ехать будет хорошо
с жиклерами и трубками( а тут они вместе одно целое) играться не стоит, если не уверен
у меня в начале стоял 83 солекс с жиклерами пожирнее, то по городу 10л росход и топтало неплохо, но на на оборотах выше 5000 подтупливало чуток, поставил 73 солекс, то и на высоких оборотах лучше едет и росход вобщем то чутка упал на 1 литр примерно