К Ремонт движка

До 1000 км. никакой нагрузки на двигатель: плавно трогаешься, плавно и вовремя переключаешься, скорость не больше 80 км., и самое главное не перегреть движок. Потом втурую 1000 км. можно увеличить скорость, но все же трогаться нужно плавно и неперегружать машину. Полная обкатка заканчивается после 2000 тыс.км.

Мне в 15 по запчастям вышло,поршневая на заказ дорого встала,и точка коронтовой хоолой тоже

Юр, спасибо большое!

Отчим отдал 25шт за капиталку,под ключ )) И х.з че они там делали ) Ростов на Дону.

купил кольца на поршня деамитр поршня 76.4 и колец76.4 но поршень в блок не влазиет оказалось большые кольца ..что делать

подточи разрыв колец

А когда делаешь капиталку нужно что либо растачивать? или просто заменить детали на новые

Евгений, можно попробовать гильзы поменять

Всем доброго времени суток. Подскажыте пожалуйсто как лучше покрасить 2106??? И как дешевле? Зараннее Спасибо!

Все зависит какой движок у тебя, что ему делали до тебя? И что ты хочеш сделать. Были у меня такие закащики что копеешный движок просили превратить в тайговский, ну а это уже расточка как бы укарачевание ресурса двигла плюс расходы на новый коленвал и другая трибуха. Ну а еели в твой движок никто туда не лазил разбира и смотри по месту ,поставиш рем. кольца ,вкладыши, колпачки, и еще 80-т тысяч котайся все зависит от качества запчастей. Мне встречаются движки которым уже ставили 4е комплекта колец. Надо все смотреть не спешить со шлифовкой.

продам двигатель фиат аргента 2.0 карб. встает на классику без переделок на родные подушки стыкуеться с вазовской кпп, к этому двигателю есть кпп 5ти и 6ти ст, мост с блоком дифф, 2 комплекта гура на классику!!! все вопросы в личку

Братцы мотористы, подскажите. История такая... Пробило прокладку между 2 и 3 цилиндрами. Поехал к мастерам. Отдал 5 рублей. Мне поменяли прокладку, 1 выпускной клапан на 3ем цилиндре, маслосъемные колпачки + шлифанули головку. И вдруг начался жор масла! Капец просто. На 100 км целый литр. Она и до этого масло кушала, но кушала его литр на 2 тысячи. За мной шлейф как от тепловоза. Компрессия по 11 очков. Что произошло с мотором, за что браться?

Отзовитесь мастера...

Глеб, колпачки поставили ауительные!!! я как-то заменил копачки завел покатался норм! на утро завел и свеча отказала от масла))) или просто какой нибуть не до конца забили. выверни свечи и сразу увидиш какой котел масло кушает. и почини все лучше сам.

Александр, Я выкручивал свечи. Такое ощущение что они все черные, в разной степени. Раньше белые были. Могут сразу несколько колпачков отказать?

Глеб, да может просто колпачки гумус! сам покупал??? или на серваке воткнули?

Александр, Мастер сам все купил, я только сходил потом, расплатился. И да, подскажите как проверяют откуда масло в камеру сгорания попадает, через колпачки, или маслосъемные кольца?

Глеб, да может и через колпачки и из за колец.

Я бы рад сам поменять, но у меня честно, навыков таких нету. С другой стороны, вон как выходит. Вроде к хорошему мастеру ехал... Не, я хочу узнать, как понять из-за колец или из-за колпачков масло на угар идет.

Глеб, ой вопрос не понял))) когда резьба на свечах мокрая кажись это колпачки. вродь так. я не уверен. но компресия 11 это норм.

Александр, Спасибо. Скажите только для замены колпачков, нужно башку снимать?

Глеб, нет если только направляющий не сломаеш. осторожно надо кароч.

Заменил коленвал, вкладыши.обтянул динамометрическим ключем минемальным моментом. Немогу провернуть вал ключем! Поршня в порядке. Что это может быть?????

шатуны могут быть вытянутыми

Сергей, ты когда шатуны затягиваеш надо по одному вкладыши смазал поставил обтянул праверни кал вал на 180, бывает не идет , малым молотком слегка ударь по крышке шатуна в лево и в права вкладыши становятся в свои места и вал крутится и т .далее а если все сразу зажмеш небудеш знать какой вкладыш держит.