нет давления масла на холостых

да не повредится он никак. У соседа семера была, он на ней успокоитель целиком в поддон уронил и ничего ен повредилось. отъездил еще 50 тыс и потом продал машину. Успокоитель в масле будет плавать и даже при занятиях автокроссом не подпрыгнет и не повредит детали двигателя.

НУ я просто предположил,значит этот вариант отпадает!

Надо начинать поиски неисправности с варианта 21. А потом уже думать о вскрытии двига.

вот и я думаю он увяз в масле и осколки не маленькие были.. значит не оно

блин, эт че получается, сначала фильтр маслянный поменять, если не он придется опять новое масло сливать, снимать поддон, ставить новый маслянный насос, опять масло заливать... если не насос то опять все разбирать по новой.........жесть

проверь для начала электрику. Может замыкает где на массу. Двигатель в последнюю очередь разбирай.

Влад, а может быть такое, что там где-то замыкает но прибор реагирует на изменение давления? я думаю что если бы он замыкал, то лампочка беспорядочно мигала, а она именно на холостых и с увеличением оборотов перестает гореть. хотя кто знает...

за какое время акум должен набирать плотность?

Василий, открой пособие по ремонту там подробно описана методика проверки датчика.

Не плотность а заряд , полный заряд аккамулятора 8 часов

Я думаю-это вкладыши.Процентов 80 даю,нужно делать движку.Но конечно можно еще поездить масло погуще и присадок туда.Я так два года на копье отлетал и продал в итоге.А у брата через пол года заклинил.

Да не вгоняйте парня в панику )))) я просто сказал от чего можно отталкнуться )))) , просто может масло левое попалось и все на этом )))) я на лукойле езжу 10w40 , давление больше единици не поднималось не когда ))) , если ниже 1000 то горит лампочка ))) это может и в масле дело быть ))))

фильтр то поменять - 10 минут. масло сливать не надо. тряпку подложил, отвернул. потом тряпкой масляной этой резинку на новом протер и привернул.
2. датчик менял аварийного давления? который на лампочку? а прибор что показывает? последовательно изложи. вот завел холодную, на подсосе - обороты около 2- 2,5 тыс. лампочка погасла? что стрелка показывает? потом при прогреве что показывала?
3. масло типа Лукойла простенького, когда разогреется хорошенько, слишком жидкое становится, давление падает и на низких оборотах может лампочка загораться. но после 1000-1200 об. гаснуть должна. но при этом на холодную, когда оно густое, давление должно быть все равно.

Адель
акум заряжают не по времени! т.к. не известно, насколько он разряжен. заряжают либо по плотности электролита в банках 1,27 или 1,29 сейчас точно уже и не помню, либо по току при стабильном напряжении не более 14,8 В. при этом когда ток снижается почти до 0,5 А и менее заряд можно считать законченным.
заряжать каким либо током ( от 2 до 5А) без контроля напряжения на батарее не советую, ибо перенапряжение оказывает отрицательное воздействие на пластины. током менее 1 А можно заряжать (иногда и полезно) хоть сутки. если действительно нечем смотреть напряжение.

Константин Кореневский - самый умный что ли ??? , ты мне про масло не рассказывай для свединия , если зарядное не автомат , заряд аккамулятора , полный 8- часов , я три года отъездил и давление у меня один раз только поднялось , при 7000 оборотов и покажи мне такого человека который машину зимой прогревает на 2500 , любой опытный водитель тебе скажет что может случится , книжки читай поменьше ...

идтить, главное на личности не переходи. поумнее многих, для справки. починил не один десяток жигулей, москвичей, запорожцев и мотоциклов... мерседесов было немного - каюсь.. и сам второй десяток лет за рулем жигулей и ремонт своими руками.. ))
и масло и акум все вперемешку, ну да ладно. хотя и написано мной было не для тебя совсем, а для автора.
поздравляю коллега, если у тебя нет давления масла - этим не стоит хвастать. не надо верить мне! я не истина! для простоты зайди в салон, или найди новую "шестерку" и попроси посмотреть, как ведет себя стрелка манометра и лампочка. увидишь, что пока масло холодное, 2-3 кг давление будет. и когда прогрет мотор стрелка то падает вроде на ноль, но лампочка загораться не должна. - сам же пишешь, что масло может и левым быть. я ездил на лукойле-минералке первых выпусков - отличное было масло, но через три года оно стало уровня "так себе", потому, что на том же моторе, при нагреве движка стала помаргивать лампочка, что означало, что масло слишком жидкое при данной температуре и движок сильнее грелся. замена в тот момент на "шелл" проблему решила и с нагревом движка и с давлением.
а про аккумуляторы - я смотрю ты сам специалист.. пускай зарядное не автомат. тогда у него какие регулировки? ток скорее всего. вот и посчитай. если выставить ток 1 А, то за 8 часов ты передашь заряд в 8 А-ч, что для пустого акума одна шестая часть. а если номинальный ток выставить - 1\10 от емкости - 5,5А скажем, то за 8 часов передашь 44 А-ч, что также не является полным зарядом.
вообще любая инструкция к кислотным акумам говорит о заряде током 1\10 от емкости в течении 10-12 часов при контроле напряжения, котрое не должнопревышать 14,8 В в случае 12В батареи.
P.S. уф..

Так и не понял что было.. Машину сутки не трогал. Сегодня собрался в сервис своим ходом отогнать, завел, прогрел, лампочка так и не загарелась.. Доехал до сервиса, подождал еще чтоб до включения вентилятора нагрелась.., ни каких движений. Давление нормальное стало как и раньше. Не стал ни чего трогать.
Мистика просто....

Константин Кореневский
ахахаха красавец)

как вариант, мистика скорее всего была в редукционном клапане в маслянном фильтре.
на морозе при запуске давление выросло больше положенного, он открылся, чтобы давление сбросить. под него попало что нибудь, частичка какая нибудь. и потом часть масла шла в обход фильтра и давление было пониженное.
а потом при вчерашнем запуске , он снова приоткрылся, и все проскочило и он сел на место-закрылся.
все вернулось .
масляный фильтр все равно можно поменять было бы...
благо сливать не надо.

так и сделаю скорее всего)) спасибо всем за помощь

Константин Кореневский кстати ребята в сервисе тоже на этот клапан грешили.

У меня тоже лампочка горит при прогретом двигателе! а когда завожу на холодном давление хорошее показывает! масло залил ЛУКОИЛ 5w40 проехал около 5000 км что может быть???)

почти сам ответил...
1. лукойл
2. 5000км.

смени на более приличное масло...
второй вариант это низкие холостые обороты и слишком большие зазоры в масляном насосе.
P.S. сам на лукойле перестал ездить давно,т.к. его в два раза чаще менять надо...

Ясно) я тоже думаю что пора уже менять) будет тепло поменяю!
а ты какое масло заливаешь?)

я лью Shell синий п/с... и mobil1 трансмиссионку. никаких проблем в морозы. в -25 заводится нормально, едет легко, руль легкий сразу. на нашем масле руль застывает-двумя руками поворачивать надо.

я думаю на Esso перейти