Попробую по разному поизголяться.
Сейчас вот с друганом ему на его 99 карб Озон впихнуть хотим 2107, на нем потренируюсь :-))).
Потом за свой возьмусь, ему сделаю диффузоры 24/26 (многовато для переднего привода 1,5, но посмотрю что будет).
Потом его восьмерошный родной карб тоже заточу и посмотрю что лучше.
Относительно К-172 хорошо бы знать как реализована у него регулировка топлива по эконостату, ато в интернете чет нинаходица.

я скоро поставлю пекар тебе расскажу на опыте своем про этот эконостат

Винт эконостата, мммм... Наскоко я знаю он вступает вдействие почти на полных дросселях, так? По крайней мере на Озончеге так. Может этим винтом можно отрегить подачу,качество смеси на полных нагрузках чтобы еще больше обогатить смесь и тем самым получить приход на верху??? Поправьте если я ошибаюсь.

Еще вопрос к расточке: слышал тему мутятся с малыми дифами типа подрезают низ колбы, изменяют сечение и форму канала распылителя в них.
Как ето повлияет на динамику или ето из разряда "если очень руки чешутся то можно"?

Интересно, а ссылочка есть?

Антон 'плахоff' Теряев
смотря как метяют сечение если на сужение то по сути скорость смеси попадаемая в тракт увеличится что это даст хз надо опыты проводить... можно сделать сопло Лаваля так там потоки будут бешание ну это нужны познания к этому соплу и очень хорошие ювелирные руки и некоторые примудрости из станочного дела

если обладать некими знаниями и хорошими руками от карба можно добится такой динамики как у прошитого инжа под спорт со стандартным ресивером

Ссылочка на что? на доработку малых?

ну да интерестно как это все объясняется там.
Вдруг интерестное что.
При доработке диффузоров я тока посути знаю что когда на расширение идет (к дроссельной заслонке), то уклон стенки должен быть не более 7 град.

Ну если имелось в виду их полировка и придание им более оптекаемой формы. то это принесет некоторый эффект, но полировать до блеска я бы их не стал (нафиг маяться)

чо-то не могу найти ссылку, с какого-то форума читал. Не помню с какого.
И по-моему статья какае-то "А-ля Вебер" там тоже эта тема затрагивается.
Но непомню на каком сайте(((

Не там затрагивалось многое: форма канала распылителя, высота его сечения, доработка поверхности(микроокалины,выступы вообще всю шнягу надфилем снять), подрезка цилиндрика малого, форма "крыльев" и многое другое!

ну это писец конечно надо посматреть че там примудрствуют))

Андрей Еланцев
винт эконостата это обычный винт подачи топлива как на озоне!
я себе сегодня поставил К172 очень прилично с ним едет машина с двиг 1.3...я разници с солексом не заметил...надо настроить получше...я думаю будет вообще улет..щас пока перебойно работает на холостых

В смысле? на озоне же нет регулировки эконостата (только жиклерами).
тоесь там всего 3 регулировочных винта (эконостат, качества, количества)?

на К172 2 винта качества и количества...один маленький и один большой который рукой можно регулировать ну или отверткой....типо похож на винт от Солекса 081 или 083

короче я могу сказать СОВЕТУЮ всем этот карбюратор особенно на движки 1.3 и 1.5 хотя он расчитан на 1.5, 1.6 и 1.7 динамика отличная провалов почти нет но это дело настройки....заводится с ним на раз два посмотрим что дальше будет

где такой карбик можно найти??? тоже хочу!!! хорошую рекламу вы ему тут сделали)))

это хорошо.
Наверно винт эконостата тогда гдет под верхней крышкой (снимать надо)

Сергей Пужель
в магазине любом! никакой рекламы нет почитай форумы...про него хорошие отзывы

Андрей Еланцев
возможно! я его еще не постиг))

у нас в магазине его ни разу не было завтра по другим прокатнусь

я купил с рук у парня из Москвы он мне переслал!

тяги никакие переделывать не надо как под солекс все стандартное подходит а валит на уровне солекса даже не знаю что и лучше теперь))

Андрей Еланцев
я нашел винт эконостата в верхней крышки карба...короче это дизирующий винт на полной отдаче тачки который пропускает смесь во вторую мех камеру....добитаться норм динамикм и норм расхода позволяет нам металлический стук клапанаов при переключении на 4ую передачу и резко газ в пол

«Vengr_Danilov
26 сентября 2012, 18:34
по словам карбюраторщиков солекс самый современный из российских карбов)соответственно и самый экономичный и валящий)...»
Я такого никогда не говорил.
Пусть те «карбюраторщики» солекс в задницу себе засунут.
Хочешь не быть чмом на дороге — ставь Пекар.