Спорт распредвал

мне знаешь что нужен максимальный разгон...не знаешь с каким это можно добится?

http://knigitut.net/18/17.htm
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=29
Вота более менее приемлимая инфа по валам.
При их выборе надо смотреть восновном на фазу впуска (хоть и выхлоп тоже важен), еслии фаза широкая то движок будет высокооборотистый (а на низах полный отстой).
Например в стандарте у классики закрытие впускного клапана 40 град после НМТ (стандартный вал самый низовой), а у почти всех из второй ссылки 85 град и чуть больше, то следовательно они явно не низовые (все).
Большое перекрытие клапанов нужно только с прямотоком и горизонталками либо рессивером (и соответственно все расчитать).
Примерно так вот все.

С широкой фазой впуска надо повышать степень сжатия, чтоб был хороший результат (надо ее за 11 сделать, гдет 12...13 возможно покатит, но я это наугад, исходя из того что со стандартным валом она 11 максимум)

Если нужен мак разгон думую потребуется валик среднеоборотистый. С фазой впуска не более 280-290град и подьемом 11мм так думую. Тем более у Женька 1,3 с не слишком нормальными низами, так что думую самое оно будет.

у меня такая ситуация.начел дыметь движок звук появился в двигателе поставил машину жду зар платы.полюбому менять кольца надо и распред наверно тоже 130тыс проехал не открывался движок еще.вот думаю что туда поставить чтоб шустрей была.посоветуйте пожалуйста)заранее спасибо!)

Откапиталь машину нормально и напильником в нужных местах доработай и все будет хорошо.
Если очень очень надо распредвал, то в теме "распредвал от нивы тайги" есть ссылка на таблицу с фазами валов исходя из ширины фазы и перекрытия клапанов выбирай че надо.

Айдар Darich
какой объем движка если не 1.3 смело выбирай из средней ценовой линейки вал и будет радость...хочешь шустрее бери с профилем кулачка где обрыв резкий...

я вернулся на нивовский вал нахрен....че то прихода от двигатель я не ощутил....до 3500 тыщ на Ниввале у меня прет как трактор потом резкий подхват с 3600 до 4200 по расчетам там у меня наибольший крутящий момент дальше вытягиваю обороты уверенно набирает на любой передаче до 5500 без потерь тяги...по ощущениям конечно...так что зря я тогда спустил деньгу на Двигатель...теперь есть с чем сравнить как говорится

на сколько я помню у тебя на вале был совсем мизерный подъем......нива вал это неплохое решение для низовых и турбо моторов

ну уж не стоковый у меня подъем был....а во вторых профиль кулачка имел очень резкий переход что осуществляло быструю закрываемость...но поездив на нем я особой разницы не почувствовал...не конечно что то есть другое в поведении но не то что я ждал

Установка от Шеви Нивы распреда возможна? какие параметры этого распреда? и нужна ли шестерня разрезная?

Да пес его знает. По сути это 213 мотор токо с инжевым питанием. По идее и вал там 213 стоит.
Про шестерню. Кто говорит без нее никуда - типа нивский вал не настроить без шестерни а кто гарит ниче не надо. Я склоняюсь к установке разрезной)))

если не ошибаюсь 214 вал под гидрокомпенсаторы)на 213 желательно шестерню)

самый прикол что у меня постоянно клапана расстраиваются с валом 213...или смещается метка...пока не смотрел но двигатель после 1000 км пробега факт работает не ровно пока думаю клапана посмотреть потом и метки сверить

я клапана вообще раз в 5000 регулирую если не чаще)но у меня вал с подъемом достаточно большим)

Ну вот Жень раз метки уплывают ставь шестерню нивскую или разрезную.
Леха значит в шевике 214 вал стоит и он под гидрики, да ???

утверждать не буду но насколько я знаю да)))да ставь 213ый и не парься)под городской мотор самое оно)

Вот такой вопрос, если ставить другой распредвал, а метка на шестерне то под стоковый распредвал, или подходит?

Там же время запоздания другое, или все предусмотренно?

конечно ничего не предусмотрено я катаюсь щас на 213 и вот хз я пока клапанную не снимал времени нет скоро защита диплома...но вот езжу пока на двигле который дерганый стал...думаю либо метки съехали либо клапана регулировать надо...хотя 2 месяца назад регулировал

а в Шеви вроде гидрокомпенсаторы стоят

а вообще знает кто сколько зубьев на шестерне у нивы 21213? сверить бы с Жигулевской или там диаметром различаются чуть чуть?

Одинаковые они абсолютно не стоит париться

ну и хер с ним)

Тока цепь когда изнашивается, то получается что метки на запоздание уходят

цепь отходила тысяч 15 всего