Спорт распредвал

эстонец + - хороший вал, подьем 11,2 ф.289

У меня 1.6. Вал нужен для динамичного передвижения по городу. Курчу обычно от 3 до 5.5

М3 или М4 от ММ я считаю уже не спортивными а гоночными валами.

эстонец +
Окб Двигатель 480 или 44
больше фазу возьмешь со светофора проблемно будет уйти, низы пропадут

Позно. 118 вал у меня уже в багажнике валяется.

#1 И главный вопрос: постель под него можно просто купить любую в магазине или как-то подбирать надо?

нормальный такой вал работать будет, а куда он денется
а чо в родную постель не вариант?
если биения-люфта нет то смело ставить можно
под каждый вал постель удобно иметь, так люди делают - раз постель с распредвалом скинул другую поставил и на гонки на выходные, на работу в будни низовой вал поставил и гемора меньше с перестановкой

Женя, можно фазы и подьем сообщить для 118 Динамики.

Антон, посмотри сдесь: http://vkontakte.ru/photo-10692_158358496 Я эту таблицу где то в интернете нашел

Ну впринципе не плохо, для пробежек между светофорами думую самое то.
Подьем уже большой 11,8, так что надо бы клапанные пружинки посильнее, а то можно "Встречу на Эльбе" получить.

Или поршни уже с канавками :)

У меня после капиталки поршни с выемками под клапана.

Ну тода молодец. У усиленных пружин есть большой косяк связанный с тем самым большим усилием. Это хорошо при закрытии клапанов но не гуд при открытии. Валу нужно преодолеть усилие пружины а это повышенный износ кулачков!

Согласен! Не проще пружины сток?

Клапана присток пружинах все равно могут зависать на предельных оборотах. Лучше делать все вместе. Еще лучше намутить и титановые тарелки пружин- ето еще больше улучшит поведение мотора на оборотах, до кучи клапана легкие тода ваще шоколад. Клапан мало того что больший подьем имеет так он быстрее будет достигать положения наибольшего подьема!

А на практике пробовал! Я тоже слышал такое, но нигде ни у кого не видел! Так что мало что могу сказать

На практике я пробывал выкручивать обороты вупор- результат обгарание клапана во втором цилиндре и преждевременная кончина поршня там же, а на сервисе нам сказали что еще и стебель клапана был загнут и разбито седло, после чего я получил подзатыльник от папика))), а мотористы посоветовали чтобы так куражится сделать так как описано выше.

Я мотор больше 5,5 тыс. редко кручу. Так что я думаю проблем не будет.

у меня стоит сейчас вал ОКБ Двигатель 680 с подъемом 11.7 и фазой 285 если не ошибаюсь.....мотор едет с 3500 до 7000.......причем динамика вырасла очень сильно.....по городу можно ездить без проблем.....низов даже добавилось по ощущениям)из доработок: тарелки пружин доработанные(уменьшают преднатяг пружин) и карб солекс 24 на 26

A звездочка регулируемая 118 валу сильно нужна? Что она даст и сложно ли настроить.

она с таким подъемом обязательна))даст точную настройку вала)да она стоит то не дорого)

Дело такое парни набирал во всяких поисковиках хар-ки распреда от Нивы...короче ничего не выдает выдает только тюненые СТИ Смарты Брагины и Нуждины на Классику и Ниву...если кто знает параметры подъемы перекрытие фазу...напишите или дайте ссыль...спасиб заранее...админы просьба не удалять тему ОЧЕНЬ НАДО

Евгений <DRF Master> Смирнов знаю только что подъем 10.7/9.5 и перекрытие 0.8......данные с сайта ОКБ двигатель помоему)

все спасибо мне уже дали полный перечень данных

Меняю Вал Стоял ОКБ Двигатель 10.0 на движок 1.3 без гидриков че подойдет? хочется за 11...фазу какую подскажите...может у кого что стоит?

может 44 Двигателя, мда обьем маловат