да, на рабочем цилиндре есть специально для этого резьба!

Для начала прокачай его,если раньше было все нормально-ищи утечку.чаще всего на раб.цилиндре изнашивается манжета.или шланга лопается или главный течет.короче устрани утечку,прокачай,а потом подрегулируй если надо будет

Ну на рабочем целиндре регулировка.Можно и сверху и с ямы.

Я короч на соревнованиях сцепление маляшь зжег вот после этого первую передачу сложно вкл а остальные норм))) ну и задняя тоже норм включается)))) и когда на сцепление давишь оно прям в пол уходит такое ощущение что дырку прийдется делать чтоб ее топить

НУ да по сути свободный ход надо регулирывать:)для этого залазием в яму:)и вонто Вот Длинная рулевая тяга и вот коробка и с боку вилка выключения сцепления там Болт регулировочный с двумя гайками и вонто чтоб регулирывать зазор берем ключ на 13 и 17 ослабляем конт гайку,а потом ключем на 8 удерживая толкатель регулирываеш его свободный ход Регулировочной гайкой!Потом все закрепляеш садишся и пробуеш!как выключаеться и втыкаються передачи!

Ок спасибо))
Сегодня попробую)

сцепление подпалил мож и диск притерся. пару раз натянешь пока длина позволяет, а потом диск менять. хотя может не затянуто было и раскрутилось.
у меня такая фигня была- 2 раза подтягивал, потом уже некуда было, хотел менять диск, но спец сказал попробуй сначало заменить главный и рабочий. заменил все норм. где-то воздух ел.
так что смотри может где текет, подтягивай, а там уж все вытекающие...