Втягивающее проводом проверить можно,поворачиваешь замок,со стартера провод идет,его разрываешь,один конец провода к этой фишке,другой к + клемме акб,стартер начал крутить движок,значит втягивающее нормально,проблема скорее всего в контактах замка зажигания

ГБО
Честно, про фирмы ничего не знаю, но в Питере ГБО стоит порядка 25-30 косов. Со временем эти затраты себя покроют и вещь хорошая, если все правильно установлено-думай)))

Анастасия Жоровина,спасибо, будем искать..)))

Вчера дал другу покататся,а он много раз глох,когда в последний раз он завел машину и отпустил ключ зажигания стартер видимо нагрелся и звук шел будто друг ключ не отпускал,я вырубил массу и на всякий случай все провода из замка зажигания.Сегодня вроде бы нашел все провода,но машина не заводится и даже стартер не крутится,но все приборы на панели работают.
Подскажите,что может быть сломано ?

мож провода не так прицыпил )а так попробуй с толкоча завести и ключ по поворачивать если будет старт стечат то значит норм все с ним!!!

Замкни напрямую если не будет крутиться значит значит реле!

Сегодня плюсовой провод идущий от акб к стартеру каким то образом замкнул на колектор. Вся изоляция оплавилась, стоял сильный дым. Повезло что не загорелось

начала дымить с ничего че делать http://vkontakte.ru/album-10692_94596514

Износ движка подкрался незаметно)

Привет всем.Поставил безконт.сист.заж;на холостом перестал работать тахометр-включается при 2000. Как устранить?

мож чет не так подключил?

Ваз 2106 (с КСЗ работал четко)

Там в принципе нечего включать,провод тахометра подключ к =К=катушки (все как и на контактной системе зажигания)

а машина года какого ???вон на форумах чето полазил люди типо пишут что тахомет надо новый покупать Вот тебе ссылка короче там такая же проблема как у тебя

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=28391

Что за БСЖ? Какой коммутатор? Не все коммутаторы могут работать со штатным тахом.

Авто 1979г.
коммутатор 0529.3734 (г.Винница.Украина).На рынке взялкомплект:трамплер c датчиком Холла,коммутатор,катушка

Владимир спасибо за ссылочку.почитал буду пробовать

Ребята, помню здесь тема была, где про жиклеры говорилось, потерялась уже Х)
Карб 2107-1107010-30, сейчас стоят топливные 107/(забыл..блин, но не суть), воздушные по 150 оба. Сейчас бегает шустро, но вроде как расход повысился, раньше жиклеры побольше стояли, особенно воздушные оба по 170. Носик который бенз льет, не помню как он там называетсо, вобщем 40, на носике цифра 1, но есть еще 40/3, 40/5.
А еще привод дроссельных заслонок, ну или как там, вобщем та хрень шо газует Х), по книжке написано что там должно быть 80мм, померил у других двух машин, там 10,5-11...и у меня 10,5...решил оставить так как есть.
Поменял некоторые прокладки, запчасти с нового ремкомплекта...сейчас рвет с места, прям с пробуксовкой, при 2тыс. оборотов ))) И это при компрессии во всех цилиндрах 5-6 Х)) Я был в шоке, раньше и при 4тыс. пробуксовывала еле еле...

Отсюда вопросы:
1.Какие жиклеры поменять?
2. Какая разница между маркировкой этих *носиков* 40/1, 40/3 и 40/5?
3. Книжка врет про 80мм ?
4. Доктор, она будет жить? Ведь это не нормально, что она начала работать так отлично Х))

Макс.....#218 1.Если топливо берет -подбирай (проверь)жеклеры
2.Разница в производительности
3. 80- расстояния между центрами наконечников тяги(хрени что газует)влияет на полноту открытия заслонок
4.Лучше отлично чем никак:)

Спасибо за ответ :)
начала дергаться, не знаю почему, наверное зажигание сбилось >< надо купить стробоскоп блин )
а про расход я так и не понял, раньше по городу было около 10, щас вроде около 9...

Парни, посоветуйте че не так, Короче на холодную заводится с полтыка, на сильно горячую тоже с пол тычка, а вот если постоит минут 15-20 и т.д. то уже хоже заводится, приходится покрутить стартером.

Та же хрень,я уже с этим смирился!думаю это как то с топливом связано,но это догадки...

ГГ ребят я к вам присоединяюсь)))тоже в гараж пришол дзынь завел потом наргрелась и как то по тужи заводиться!!!

это наверно почти у всех так.

У меня тоже такое было! А теперь вопрос всем троим у вас ОЗОН Карб?