Заварка или установка спорт дифференц.

надо)

хачу диф заварить для дрифта,слышал что это нужно....но ток как и что там не знаю))вот хочу знать:)

пятаки хочешь крутить?

типа того)

ну че кто сказать может????))

где-то альбом видел там фотки есть какие места варить нужно

надо автоблокировку дифференциала ставить, много я про это слышал, но в реале видел только на военных уазиках, и пп.

http://vkontakte.ru/topic-10692_22543341 читай подобную тему!

А реально ли с нивы дифф поставить? чтобы блок по желанию был.

Перевернешься, на скорости!

почему ?

.

Di Technicallydrift,ну вообще блок дифференциал,для того ну допустим как на Уазиках ты получаеться засел гдето и получаеться у тебя колесо крутиться одно,а с блоком получаеться колеса прокручиваеться 2-3 раза и включаеться второе колесо и получаеться,что два колеса вместо одного тянут,а после как ты из гряжи допустим выехал дифференциал розбакирываеться и едеш дальше души нечаеш!

Тоесть выходит завариваеш ты дифф и у тебя вместо одного колеса будут крутиться тоесть гребсти 2 сразу для мощного мотора да,чтоб бочком поездить класс конечно будет,но вот для обычной езды нет!
ТАк как ты на обычном диффе поварачиваеш на лево или же направо и в этой момент у тебя одна полуось получаеться тянит,а вторая типа в накате состоит,а с блокирующимся ты будеш боков в него токо в ходить:)ВОт и выходит типо риск перевертыша

НУ это как я понимаю:)а так знающие и живущие этим люди если сочтут нужным обьяснять тебе,хотя в той теме все розжованно как по мне:)

катался я как-то на пятере с заваренным диффом, на грунтовке машина была вообще неуправляема, так что лучше ставить самоблок

а с самоблоком да,в юз пойдеш второе колесо подключиться и пойдеш крутиться:)

при маых оборотах же можно как то поиметь эту систему,то есть контролировать не желательные заносы и т.п.....допустим в городском цикле,а на парковке и поедить боком? нужно саттелиты варить в главной передиче??? сколько это стоит примерно у кустарного мастера?и ни какие детали не понадобяца дополнительные?

Di Technicallydrift
а что ты хочешь получить в итоге? для каких целей ты делаешь машину?

чтобы можно было иногда(довольно часто вваливать в городе),и на площадке покрутить хорошенько,что то средне,выше к спорту

для спокойной езды с заваренным дифом, надо иметь нехилую хватку при парковке. или езди так или купи дифференциал повышенного трения имхо.и прекращай вваливать в городе, ищи для этого специальные места :)

ставь самоблок, а для начала собери мотор способный на подобные вещи :)

Сначала нужно научиться хотя бы ремонтировать автомобиль СВОИМИ руками и СВОИМ умом. Уже потом и мотором можно заняться, но лучше начать с подвески и тормозов.

Евгений Малых
смотря для чего делается авто. если для гонок то начать надо с того чтобы разобрать его до последнего винтика :)

"собери мотор способный на подобные вещи :)"

Человек то реально говорит!
75 лошадей - это сильно некомфортно даже для обычной езды. тута в Видео был чейто дрифт-позор, не будь таким :)))

А для того чтобы разобрать для последнего винтика, надо понять устройство и суть работы всех агрегатов данного транспортного средства :) а то разобрать все горазды, а собрать потом, чтобы все работало не получается, вот и просят помощи в контакте :)
мало того что собрать, так еще и доработать хочется ведь, а для этого много чего кроме инструмента 1 (кувалдометр) надо в руках уметь держать.

Ну неумение собрать двиг сводится прежде всего (судя по часто задаваемым вопросам):
1) Вломы открыть книжку и почитать
2) Неумею считать на калькуляторе (чудо поцег тюнер)
3) Просто руки из жопы

Те кто 1 страдают тем в принципе не проблема разобраться (просто бесят элементарными вопросами). Остальным гораздо хуже, замечу что двиг 2101 гораздо проще разобрать и собрать чем колупать заржевевшие гайки подвески и офигенно одаренным не надо для этого быть (не турбина это от самолета).