ТюНиНг двигателя

Антон 'плахоff' Теряев
кованая поршня и шатуны не всегда нужны при турбировании двигателя...если давление турбины менее 0.5 бара то они не нужны....еще один их плюс что они снижают механические потери в двигателе а не только они стойкие к износу

Жень, я в курсе. Там же написано мое мнение что нужны там то там то))) А на первых стадиях тюнинха в них нет крайней необходимости.

Антон 'плахоff' Теряев
но они лишними не будут))

Лишними не станут, но дорого :-)
В пределах 4500 я бы преобрел, если бы нашел :-))))

при расточке 06 двигателя до 82мм нужно с головы спилить1.8мм чтоб не уменьшилась степень сжатия....

При расточке на 82 с меньшего СС только увеличится, формула СС (Vкам.сг+Vрабочий)/Vкам.сг.

Vкам.сг я так понимаю это цилиндры?? а рабочий эт типа 1.5 или 1.6,или как??))

при увеличении диаметра цилиндра, увеличивается объем камеры сгорания что уменьшает степень сжатия, я для уменьшения камеры спилил с головки 1 мм, но этого оказалось мало! сейчас спилил еще 1 мм, посмотрим что будет... в инете нашел информацию, что при увеличении диаметра цилиндра с 79 до 82 с головы спиливают 1,8 мм для того чтобы сс не изменилась...

Vкам.сг - это объем камеры сгорания...

Vкам. сг - обьем камеры сгорания а Вэрабочий это и есть обьем цилиндра только одного а не всех четырех.

у меня наоборот растачил до 79(было 76,на 03 двиге),спилил с башки 1мм ,может малясь больше,думаю Сж не упадет?хочу еще на 76 перейти двумя прокладками)

#38 Di Technicallydrift. Посмотри на днище поршня 79 и 76 есть разница???

Непонимаю как это растачивая цилиндр мы увеличили камеру сгорания??? Хоть убей не понимаю. Ты формулу почитай и вспомни из чего образуется обьем камеры сгорания и обьем цилиндра а потом скажи в какую сторну изменится СЖ

да я чет никуя не понял как посчитать((( вот допустим какая у меня кам.сг если поршень 79 ,обьем 1.6 ..... а с головы снята плоскость 1мм,то Сж у меня каккая??)

Обьем цилинра надеюсь знаешь как посчитать? Обьем камеры измерить трудно - формулы нету)) Поэтому берешь ГБЦ и в одну из камер сгорания заливаешь жидкость(клапона должны быть закрыты а свечки завернуты) до уровню плоскости которой она соприкасается с блоком. Потом берешь шприц и измеряешь обьем жидкости в камере и подставляешь ето значение в формулу. Да еще учти прокладку ГБЦ.

ЗЫ. Ты скажи про поршни 76 и 79 есть разница в их днищах???

А вот знатная статейка о том каким путем пойти увеличивая степень сжатия.
Советую прочитать. http://www.tuning-vaza.ru/96-stepen-szhatiya.html
Оказывается иногда увеличивая Сж можно и не получить того желаемого большого термического КПД!

ну вот и истина,нужна золотая середина,нельзя бесконечно улучшать,надо как то балансировать.

Фишка в том что чувак на 2 странице доказывает что при увеличении диаметра цилидра степень сжатия УМЕНЬШАЕТСЯ и поэтому нужно подрезать ГБЦ(что не лучший выход). Из этой статьи можно понять что более или менее приемлемая Сж для "классического" двига с точки зрения эфективности и ресурса лежит в пределах 9,5-10 единиц. И достигать данной Сж лучше не путем купирования привалочной плоскости ГБЦ(что повлекет за собой уменьшение камеры сгорания).

не,я не спец,я всегда слушаю людей увлеченных,и так формирую сознание,а как быть?куда деваться? :)

Поставил гильзы на 82мм в 06 блок. Помогите с выбором поршней. Есть нива, 2109, 2110, 2170 и кованые но дорого. Какие лутче и почему.

Че думать то, нивовские ставь, если степень сжатия поменьше чем 9,5 надо то ставь 2110 (палец там только ниипомню на 22 обычный, или меньше)
2110 можно сдлать под "плавающий палец" там есть канавки под стопора.

я не заморачивался и пославил 213 низ полностью! плавающий палец эт хорошо но колено тяжелое... меняю щас на 03... ход такой же а весит меньше
А я просто расточил06 блок и не гильзовал...все нормально! хотя многие говорят что стенки тоненькие... но люди же ездят.... и не только!еще и вваливают машинкам по самое нихачу!

Антон 'плахоff' Теряев , а чтож ты не написал тогда какой способ лучше?

и подрезанием ГБЦ я не собирался увеличить СС а сделать ее такой какая она была, так как она уменьшилась изза увеличения камеры сгорания

Фзриффф моска!
Камера сгорания остается постоянной (лишь немного незначительно увеличивается из за недохода поршня), а рабочий обем увеличивается значительно. Формула объема 1 цилиндра S*П*D^2/4
S - ход поршня
П - 3,14
D - диаметр цилиндра
Для 21213: S=80 мм, D=82 мм (не говори что на калькуляторе считать не умееш)