А 83 зачем снял,он же лучше

1. нет не лучше
2. снял ибо 83 уже умер и жрет 15-18 литров.
3. месяца 7-8 назад он делался за 220 грн. гарантию отьездил с поеданием 7-8 литров. потом снова жрать начал. уж лучше новый карб.. и это 21053 . 21083 хорош но не лучше 21053. так что знает ответ на вопрос?? очень надо!!!

Спорить не буду, у каждого свое мнение. там их не три, это охлаждение скорее всего, те которые внизу два. тонкий штуцерок на трамблер.

та я знаю где охлаждение) ща фотку кину)

http://vkontakte.ru/photo10855604_185095307

http://vkontakte.ru/photo10855604_185095307#photo/10...

053 лутше тем,что он являеться именно для классике!У него больше диффузоры чем на 083,меньше расход и лутше динамика!носик в обе камеры и работа на нем более лутше чем на 083,так как эти карбы для разных двигателей!

ЖЕк,яб на твоем месте по инету пошарил и нашол подробности этого карба,что к чему и почему!Или же нашару шлангу цыплять:)

хух. уже 2 часа напрягаю се моск)) вот) сохраните се инфу ) мож будет ктото подобный как я :)))

http://autoclub34.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=10:pub6&catid=9:2009-02-23-16-09-16

в низу там написано что и как )) глушить надо нах 2 выхода))

ну ты не забывай что там еще обратка должна быть!!!

Сорри 53 карб я такой еще не видел

ага ссылка полезнаю Жека!

Евгений :) учи мат часть не знаешь сути и назначения карба чушь не пиши!
Женек однозначно молодец там все просто нижний тонкий трамблер выше глушим а хотя ты уже выше написал :) :) ну тогда радуйся

да вот завтра буду ставить)) терь на своем опыте а именно на жопе проверю что лушче тулит ))) хотя по экономии я и так уже знаю что лучше))

Вот назрел вопрос. поставил я сей девайс. завел - обороты поднялись, нажал на газ - заглохла?? хмммм подумал я ) заглушил обратку, работает. но не особо ровно?? что за нах? думал карб здать назад, позвонил знакомому карбюраторщику он говорит что там может быть стружка с завода, надо разбирать.
1. если разберу пропадает гарантия.
2. стружка хз... он оригинал, не липа.

че делать? советуйте) завтра еду к карбюратощику, узнаю что он скажет

при покупке сказали полностью отрегулирован, поставил и поехал, но это не так, надо ВС разобрать и проверить, жики, уровень в поп.камере, отрегулировать пусковое.
вот здесь все расписано, а на карбюраторщика забей
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/5-1-10-karbyurator-21073-1107010.html

еще вертолетик переверни педаль длинная становится - точность дросселирования повышается, оч удобно

В Карб не лезь! ХЗ у меня проблем не было! Посмотри что насоединял возможно накосячил

что в карбе такого страшно?
у вас и гарантию дают, круто.
а если карбюраторщик залезет гарантия не пропадет что - ли?