спортивные шаровые опоры

москва. сааз, финфал и сач, плаза убитая щас стоит еще не заменена. ет за сезон. ет если нормально не сделать подвеску так получается.
зы. стоку хоть по самаре хоть где, ничего ему не должно и быть

У человека видимо денег до х*ра вот и не знает куда девать.

не денег...а дури в голове...

причем тут деньги не пойму ваще. должно все работать исправно ет главное

Да то что нормальная шаровая стоит 200-230 рэ помножим на 4 получаем почти штуку. плюс два аморта спереди еще рублей 700-900 это если самые дешевые брать. плюс часа 3-4 на замену всей этой кучи железок. У меня машина 90 года с пробегом 95 тысяч и все шаровые заводские стоят и не подают признаков усталости.

ну шаровым за сезон ниче не будет, но работают в сложной обстановке и лучше перестаховаться. ато так с 90 года на шаровых ездиш потом на трассе колесо отвалится и будеш считать перед глазами как экономил.

Каждому свое. Я периодически проверяю износ шаровых штангенциркулем и износа практически не наблюдаю. Если тебе делать нечего то можешь менять их хоть каждый день. И не факт что купленная в магазине шаровая будет дольше заводской служить.
На Жигулях советских времен люди проезжали на заводских шаровых по 180-200 тысяч и никуда не улетали.

на новых жигулях шаровые вообще бывают без смазки ставят и что с ними делать. раньше понятное дело лучше делали. и еще раз говорю в предельных режимах работы никакие долго не живут

А я в предеьных и не езжу. В последниее время я на своей только в деревню катаюсь а там на центральной улице асфальт а на второстепенных хорошо укатанная щебенка.

при такой езде понятное дело ниче делать ненадо. тут вроде про управляемость хорошую тема и типа спорт

Ну насчет спорта я уже отписался одним из первых.

#25 А Как можно штангелем износ шаровых измерить?

Это секрет фирмы. Там снизу шаровой есть маленькая хреновина, вроде как под шприц. ее снимаешь и штангелем меришь. в некоторых пособиях по ремонту описано как это делать.

я обычно монтажкой проверяю

Штангелем оценивается износ шарового пальца. А так в сервисах шаровые проверяют монтажкой.

мда уж... у меня машина 2000 года пробег 89 тыщ и аморты родные стоят и работают. Вы похоже дебилы китайскую хрень покупаете.

Да гон это все, что шаровые каждый месяц меняет! Я за месяц накатываю до 4 т.км и шаровые менял только раз за 60 тыс км. То есть именно столько они проездили. Ушатать их за месяц без дтп не реально в принципе

аморы перечислил. да плазу, например, за месяц вообще убить крайне сложно

если бы у меня так запчасти летели я бы машину продал бы нахуй давно, а не ебался с ней - черная дыра для запчастей

34 Ты кого дебилом назвал????

а насчет типа усиленных шаровых я слышал что с ними руль хрен повернешь.чувак рассказывал поставил первый месяц проездил на них (думал что притрутся со временем) а потом купил нормальные шаровые не усиленные.я себе ставил трековские вроде ниче пока не вылетели уже 25 тыщ проехал на них и даже пыльники все целые

Во во усиленные шаровые - это самое большое зло.

кто из вас тут каждый месяц аморты меняет с шаровыми тот и дебил

39 у тебя какой конфиг подвески? мож говориш и незнаеш очем и ты еще обзываться позволяеш себе

А кто ставил шаровые "за рулем"? Как они?

мне посоветовали Hola 1000р за 4 шаровые отдал. импортного производства. Посмотрим как себя покажут.

31 Вообще-то эта хреновина предназначена изначально для смазки, а уже потом для проверки, и причем это только нижняя шаровая такая, а верхняя без отверстия. но такие шаровые в основном шли только с завода, сейчас таких в продаже практически нет, все шаровые идут без этих отверстий. и верхние шаровые выходят из строя не реже нижних, так что вся эта проверка штангенциркулем - пустая трата времени