Владимир MegoVolT Шпак 60 км ЕТО СКОРОСТЬ А НЕ РАСТОЯНИЕ,а вобще в инструкцыи написано не более 90 км(тоже скорость) и она реально работает я никому ничего не навязываю просто высказал свое мнение( она не одноразовая!!!)

Владимир MegoVolT Шпак
Нет про аварийное зажигание ты неправильно понял, пробег у него не ограничен с ним можно двигаться на скорости не более 90 км/ч, вот ссылка http://www.neva-pl.ru/raznoe-avar-zagiganie.html

Вот только непонятно почему при просушке свечей там написано снять провод с трамблера и кинуть на свечу, может провод не с трамблера а с катушки снимать надо??

Ага все понял Спосибо ребята,малеха да сути не уловил:)

Алексей , если вы снимете центральный провод не с трамблера , а с катушки то искра пойдет на низковольтные контакты катушки.

снимать центральный провод с трамблера иподносить ктой свече которую хочеш сушыть иначе будит бить по той на которую направлен бегунок,плюс там очень чатая искра и если будит лупить через трамблер на одну свечу то может выгореть контакт на трамблере,а так на прямую с катушки на свечу(к стати с подключенным АЗ с включенным зажыганием лучше не стоять а сразу заводить потому что как только включаеш зажыгание АЗ сразу подает искру и также может выгореть контакт в трамблере)

Алексей k©enigsegg Борзенко, не все прально написано, отсединяешь конец провода от трамблера и на свечу. А если ты снимешь с катушки провод, так че ж тебе ток давать будет)

блин, 3 коммента по одному вопросу и все в одно время))

Парни все это бред , пока ты сущищ 4 свечу 1 уже закедает бензином.Ведь его подачу не кто не отменял. Попытки высущеть свечи подачей напрежения с катушки были всегда , но к ващему тестору это не относится.

Михаил Дрофин, совсем не бред, там же не надо стартером крутить, дотаточно включить зажигание, что бы ток пошел.
ПРОГРЕВ И СУШКА СВЕЧЕЙ

2.1 Снять со всех свечей высоковольтные провода.
2.2 Снять центральный провод с распределителя и подлючить его к первой свече зажигания.
2.3 Выполнить операции 1.1,1.2
2.4 Включить зажигание (стартер не включать).
При таком положении происходит прогрев свечи 1-го цилиндра (прогреть 1-2 минуты)
Аналогично произвести прогрев остальных свечей.

А катушка будет самасобой энергию генерировать или все таки жрать АКБ.

все таки сажать АКБ. Хотя я к этому методу очень скептически отношусь. Пока еще человечество не придумало ни чего лучше кусочка наждачки)) Я себе это аварийное зажигание купил только на случай выхода датчика холла.

АЗ в принцыпе есть генератор искры и начинает работать привключении зажыгания искра подается с одной частотой независимо от оборотов двигателя ,после включения зажыгания ты начинаеш заводить двиг искра уже лупит на какуюто свечу ,и подается на свечу когда бегунок подходит к контакту тоесть зажыгание не постоянное оно может плавать от раннего до познего того иназывается аварийным ислужыт чтобы доехать а не ездить,я выше писал пробовал ставить его себе отключив датчик холла ,и машынв работала нормально на холосты и прогазовывал до 2.500 ничего не чихало ине стреляло

Олег , вам не кто при продаже не говорил , что в тот момент когда бегунок попадет под контакт крышки, может проскачить только одна искра и не больше . Все другие до свечи просто недойдут.

Михаил Дрофин, там снимается конец ВВ провода идущего от катушки к трамблеру и одевается на свечку.

Ребят вот тогда такой вопрос свечи же снимать не надо при сушке этим АЗ как я понимаю, а провод одевать на свечу вкрученную или все таки надо их снимать? Просто у меня ВВ от бобины на трамблер еле дотягивается куда там уж на свечи вкрученные его пихать http://s1.ipicture.ru/uploads/20110115/stTPR5DJ.jpg

Алексей , а от куда искра появится на катушки . Тем болие если генератор не работоет , только от АКБ .

Алексей Воликов , не в том спор зароботает или нет , а в том на сколько это нужно.

Михаил я как понимаю то здесь искра от катушки и не нужна вовсе сам АЗ ее выдает, ну хотя в это слабо верится но все же я думаю что так

Простите , но ваш А3 это не болие чем комутатор с рашириными возможностими и перевести низковольтный импульс в высоковольтную искру он не может , без помощи катушки зажегания.
Десятка три лет назад наши отцы тоже самое делали в контактном зажегании с помощю 4х контактного реле.

Парни, че может быть за хрень??? Сегодня приехал домой, выключил фары, печку и тут начала мигать лампочка аккума и щелкать что-то, по ходу реле какое-то. Есть специальная хрень у меня, в прикуриватель втыкается и по количеству загоревшихся лампочек определяется вольтаж. В общем лампочка аккума мигала и получалось то 14 В, то 14,6. По раскладке это означает, что "регулятор напряжения исправен и дает нормальный ток заряда" и "регулятор напряжения неисправен, срочно требуется регулировка". Я выключил двигатель, сразу же опять завелся, но больше ничего не мигало и не щелкало. Что это могло быть??? Выручайте!!!

Это регулятор напряжение помирает у тебя у меня такая же хрень была недели 3 назад, только с утра завел прогрел вроде все нормально, подсос затаскиваю начинает моргать и реле включения лампочки щелкает, я газу даю немного перестает моргать только газ брошу опять моргает короче поменял регулятор щас не моргает

тоже было такое,но перезаряд шел 18в

Михаил Дрофин а я ине доказывыл что АЗ без катушки работает,ето Алексей k©enigsegg Борзенко немного не разобрался ,провод нужно снимать с трамблера и подавать его на свечу ,без катушки ничего небудит работать, да оно будит жрать акумулятор,но я щитаю ето второстепенные работы,для меня главное что без датчика холла можно доехать,а свечи ,так всегда вожу запасные и наждачку

Просто больше этого пока не повторялось. Вот что странно. Сегодня конечно еще послежу, но вчера еще несколько раз заводил машину, но такого больше не было.

Михаил Дрофин
сегодня в 1:32
Олег , вам не кто при продаже не говорил , что в тот момент когда бегунок попадет под контакт крышки, может проскачить только одна искра и не больше . Все другие до свечи просто недойдут

НЕМНОГО НЕПОНЯЛ СУТЬ ВОПРОСА,ЕСЛИ ЕТО ПРИ СУШКЕ ТО НЕЗНАЮ ЕТИМ НЕ ЗАНИМАЛСЯ,ЕСЛИ ПРИ РАБОТЕ ТО ОНО РАБОТАЕТ Я ЕГО ПОДКЛЮЧАЛ И ЗАВОДИЛ