установки 2й пары реактивных тяг

как по мне - устойчивость будет лучше, но много коментов, что мост может вырвать.... сам не ставил, но к весне поставлю))

ДУмаю если ставить двойные реактивные тяги,но и резинки в них должны не обычные стоят,а эти модные как они называються все забывают полуференовые чи как,вообщем кто знает поправит меня!
Крепления тяг к кузову должно быть усиленно,ну и само старое крепление куда тяга крепиться должно быть уже из толстого Ме,тогда будет норм и мост у тебя от кузова не оторвет!

НУ не мегоустойчивой она будет,но будет по устойчивей!А вообще хочеш устойчивости ставь аморы хорошие,задний и двойной стаб на перед и будеш как "картинг"на поворотах без кринов:)

Полиуретановые втулки)

блин ну и слова:)точно они!

Лучше поставить механизм Уатта, чем такую контсрукцию городить.

Ну тут тоже,надо уж по круче заморочиться чем с тягами то:)

С неразрезной балкой моста трудо ожидать улучшений в управляемости. Самый лучший вариант - это внедрить независимую подвеску от БМВ.

от Е30 ?
а ты незнаеш, есть где-то руководство по установке этого моста на Классику ?

Не знаю. Мне оно ни к чему. в интернете поищи. Там этого добра должно быть навалом.

проще А-образный рычаг установить чем паралелограмм Уатта... он заменит верхние тяги и панара тягу.

мост без укреплений не оторвет

А-образный рычаг??? поподробней можна???

А-образный рычаг??? что это

это херовина такая, которая крепится к кузову поцентру на шаре таком помоему и к мосту двумя концами, сверху как смотреть на такую тягу, то букву "А" напоминает... такую конструкцию москвичеводы используют, когда от рессор избавляются...

примерно понял.... а схемы или фотки есть у кого-нить???