Пружины клапанов для ваз 2106

плюс только один это мягче открытие а в остальном согласен что это полная лажа

какое мягче открытие?, как ты это ощущаеш? есле хочеш разгрузить пару рокер\клапан то просажывай тарелки или клапана(тут много нюансов), а этот вариатн лажа полнейшая и никакого тут мягкого открытия)))

врать не буду опыта езды без внутренних пружин нету, поэтому только по рассказам, мягче как я понял это значит плавнее закрытие(ссори перепутал в предыдущем сообщении не открытие а закрытие) то есть получается уменшается сила возврата клапана в седло и соответственно его удар по седлу получается немного мягче от этого и называют мягкость

это бред, открытие закрытие никак с этим не связано, это определяет профиль кулаков вала, седлам от этого не легче, а может и хуже, сила прижатия уменьшится
расказывают такое обычно те кто ставил вентилятор от кампа в кастрюлю

ну тогда соглашусь что плюсов вообще нету в этой затее

а че я 2 ветелятора ставил , у меня так перло )))

твин турбо)))

ага согласен технология Turbo boost:)))))

еще есть секретная технология подливания воды в бензин . рассказывают что ускорение не хуже чем от азота )

Еще есть технология подливания мочи в бензин... :D
Про пружины: две пружины свиты в разные стороны, это нужно для вращения клапана при работе мотора, для равномерного износа тарелки - седла.
Облегчение это хороший подход, но тоже снижает прочность клапана, дюралевые тарелки пробовали сами, прям "буишь!"

Алексей k©enigsegg Борзенко давно я так не смеялся над коментариями))))

вгенко Батьковч немного не понял про фрезерование на разницу баз...

Какоее нах уменьшение преднатяга, каму оно надо и прочая п..эбень.
Вся ерунда с понижением преднатяга нужна только для увеличения ресурса, ну еще когда вал злой ставять, чтоб пружины не смыкались.
С тюнинг валом если делать это, то вобще маразм получается.
У меня шайбы под пружины подложены (толше обычных), но чет не сильно мне эта конструкция нравится.
Про пружины тоже хотелось бы узнать.

Андрей Еланцев как это понимать:
Какоее нах уменьшение преднатяга, каму оно надо и прочая п..эбень.
Вся ерунда с понижением преднатяга нужна только для увеличения ресурса, ну еще когда вал злой ставять, чтоб пружины не смыкались.
С тюнинг валом если делать это, то вобще маразм получается.

сначала ты говориш что для увеличения ресурса и когда злой вал ставят и тут же говориш что с тюнинг валом маразм получется....

у тебя нижние тарелки толще стока? это вапще самый худший вариант, который не увелчивает силу пружин а только преднатяг и больше сжимается пружина и быстро садится, вот как раз это со злым валом сасый бред, снимай скорее

У меня обычный вал 21213.
Маразм с уменьшением преднатяга на тюнинг вале получается в следующем:
подъем клапана на тюнинг вале больше значить и обороты зависания клапана становятся меньше (т.е. сама скорость перемещения клапана увеличивается, за то же время клапану надо пройти не 9 мм, а 11,2 мм к примеру). Уменьшив преднатяг обороты зависания становятся еще меньше. Учитывая что валы покупают восновном чтоб "крутить" двиг, то такая ситуация становится не очень хорошей.
Шайбы самое то когда пружины негде достать (если сядут пружины, то идешь в магазин и новые берешь, благо стоят они немного), на валы с большим поднятием клапана конечно это неприемлимо (пружину сложит).

ничего подобного, у меня просажены седла на 1.5мм, РВ 11.2 7000 все отлично, клапана облегчены, тарелки сток так шо не надо, все успевает закрыться
толостая шайба под низ- вот это полный бред!!!!, а точнее колхоз который делает только хуже

Ресурс конечно возрастает от уменьшения преднатяга, но это годно только для "овощей" когда за 6000 об/мин стрелка тахометра не уходит.
Впринципе у меня даже со стандартным валом двиг до 6000 об/мин крутится бодро, дальше крутить нет смысла (посути более жесткие пружины нужны только для перестраховки в моем случае).

тебе объяснять безсмысленно

Да пофик не объясняй.
мне надо просто более жесткие пружины от чегонить и все.

Вобщемта суть проблемы вот она.
http://www.auto99.ru/?page=447
Страсть как ниохота переплачивать за тюнинх, когда возможно что от какогонить форда или другой инопамойки подойдут.

Жесткие пружины кому надо вэлком в магазин тюнинга....обычно жесткие пружины применяются с модифицированными тарелками (уменьшаем преднатяг ибо они хрен сдавишь на профиль кулачка идет сильнее нагрузка если тупо оставить только сильные пружины а все вкуче сдвигаем зависание оборотов так тысяч в 8 об и далее в зависимости че ставим-пружины тарелки вал)

Про тарелки эт само сабой, под пружины дорабатывать.
А вот в магазин тюнинга ниохото, один хрен наверно иномарошные покупают и впаривают в тридорого, хотя х.з., но если так найдутся то очень хорошо будет.

не знай...в принципи пружина есть пружина и стоит кстати она у них не дороже иномарошной если так на будущее

У меня стоит распредвал ОКБ Двигатель 680 с подъемом 11.7.....вместе с ним покупал тарелки клапанов уменьшающие преднатяг того же производителя.....стоят они300-350 рублей....все отлично работает, ГБЦ пока сток)

Имхо на не супер злом вале достаточно легких клопов и тарелок. Предел подвисания клопов на штатном валу(у кого-то вычитал не помню) около 6900. Злее вал - ниже порог, достаточно облегчить движущиеся части и все останется на своих местах а то и сдвинется порог выше. Хотя жесткие пружины тоже хорошо на особо злых валах, хотя на ресурс влияет как р/вала так и рокеров направляек. Но дык мотор обычно с такими валам далеко за 7000 живет и он явно не для "домашнего" пользования а значит и ресурс пофиг))