Замыкание!садится аккум

Я ставил относительно нормальный аккум, так как тот что стоял на машинине разрядился вообще в ноль

и клеммы зачисти.. )) новый акум или не новый.. главное, чтобы заряжен был нормально. желательно от домашней зарядки..

Ок))) но все равно что то коротнуло, самое обидное что уже когда меня в машине не было((( Вот так бывает машины ломаются даже когда сами по себе стоят в гараже(((

а забыть не мог?? свет, вентилятор?? а машины бывает и горят в гараже.. кстати, снимать клемму полезно во многих отношениях. особенно в гараже.. хотя если каждый день, то лениво..

Так поставь его и в разрыв силового (+) или (-) подключи амперметор как писал Константин. Все что выше 0,04 Ам плохо , ниже нормально .

Никита , ты здесь можешь быть и не причом , под задним ковриком шлейф плюсовой для ламп салона окислится и он за ночь тебе два АКБ в ноль разрядит.

Точно ничего не забыл выключить! перед уходом точно помню все проверил печку габариты мафон! Так я еще сегодня в гараже ужаснулся от мысли что моя тоже могла влегкую сгореть! Буду завтра смотреть, но из всего я понял что коротыш нужно искать в тех цепях, которые подключены без предохранов, да????

Несовсем так , скорее в тех цепях где (+) взаемодействует с (-) без каких либо выключателей. Сам посебе предохронитель это проводник и ему всеровно какой силы ток передовать , главное что бы он (ток) по силе был ниже номинала придохронителя.

Нда, значит хреново дело, но Михаил простите что туплю ужасно, ведь если я вытащу все предохраны а замыкание не уйдет, начит его надо искать в цепях без предохранителей?

Разумеется . Ведь есть цепи не защиеные придохронителями , а также доп оборудование ; сигналка , магнитола , противотуманки да и много чего могло быть устоновлено до вас или устоновлено менуя заводские предохронители.

))))))))) Спасибо, это уже легче))

После зарядки проверь плотность в акумуляторе,если он новый может хреновый

А сразу такой вопрос еще: насколько хреново для аккумулятора вот такая разрядка через замыкание?

((

разрядка в ноль очень вредна для акума. пластины покрываются сульфатом и перестают работать. а зимой еще может замерзнуть электролит в разряженном акуме, т.к. он приблизится к плотности воды и повредить внутренности , да и разорвать акум.. за ночь такое правда обычно не случается. но смотря, как быстро разрядится акум и какой мороз..
если при вытащенных предах ток будет более 0,05 А то искать УТЕЧКУ (не факт что замыкание) )надо в цепях ДО предохранителей, а не только в других цепях. так правильнее \будет

Всем спасибо большое)))))) Сегодня разобрался в проблеме. У меня стоят ЭСП и кнопку при подъеме водительского стекла нужно возвращать в нейтральное положение, а последний кто закрывал это стекло была девушка, она не знала этой фихи, а я забыл проверить за ней. Вот и получается что оно всю ночь как бы закрывалось, благо что на подъемниках стоит защита от перегрева. Так что на мой взгляд можно смело делать вывод, что девушка не только на корабле - это к беде, но и в машине тоже)))))))))) А по поводу щелчков это сигналка парила мозг, оказывается второй аккум был тоже крайне разряжен((( В общем сегодня поставил норм аккум и все норм)) Вот только не понятно одно, утечку тока мерять на заведенной машине или нет, потому что на не заведенной амперметр ничего не показывает(мерял путем снимания плюсовой клемы и подсоединял амперметр одним концом к ней, другим к плюсу аккума)??))

блин берегите свои АКб не скидуйте клему на заведенную,токо в экстренном случае:)

Вообщето меряеш зарание заряд без накинутых клем Акб скоко у тебя выходит,а после уже как накинул клемы опять меряеш и если сильно заряд упал,то значит что то ток сжирает,а если так на пару единиц,то нечего страшного!

Ок))) а почему нельзя скидывать клемы на заведенную????

Если у тебя БСЗ,то коммутатор может выйти из строя,так же по электрике может сгореть диодный мост или же Р.Н,а зачем лишние расходыш правильно:)

Никита , мерить нужно на заглушиной машине , остовляя электроприборы так как ты остовляешь их на стоянке . Есль ампер показал 0 значет все в порядке . Для проверки амперметра можно сделать два замера ; 1) как написано выше , 2) с включеными габоритами . Во втором случае значение должно быть гораздо выше.

Хорошо, только получается что нужно мерить вольтметром))

Утечку тока мериют Амперметром .

Но, вот смотрите Михаил, я сегодня мерял утечку тока без включенных электроприборов (как писал выше: снял клему+ амперметром померял между ней и плюсом аккума), потом включил печку, попытался тем же образом померять, но подсоединив амперметр между клемой и акб ничего не произошло, то есть амперметр не замкнул цепь, поэтому у меня и возник вопрос про заведенную машину((

Вероятно амперметор не исправен.

возможно генератор