Замыкание!садится аккум

Может это не реле поворотов , а сигналка?

О михон где пропадал?

Работа , будь она не ладна !

Возможно и сигналка, точно не понял, так как был один, и надолго накидывать клемы не решился

Так накинь клемы и станет ясно что и как.

Ну накину, и как мне станет ясно?

Фраза , " Проверка показала что есть замыкание " . Вопрос что за проверка ?

Отключи питание от сигналки и накинь клемы, если нет замыкания значить сигналка мозги парит!

блин столько написал, а контакт сбросил...
теперь сокращу:
1. вытащи все предохранители . если дефект искрения ушел, вставляй по одному и найдешь нужную тебе ветвь, где что-то не так работает.
если не уйдет, то смотри ветви запитаные до предохранителей или отдельно. сигналка или магнитола часто сами по себе питаются.
ну и выясни что щелкает. ничего не случится, если клемму оденешь, кроме того, что акум будет немного разряжаться.

Константин +1 насчет проверки,а так тоже думаю,что скорей всего сигналку мозги парит!

я снимал предохраны, эффект не ушел(((((((( даже ума не приложу с чего начать, еще назло морозы такие, а завтра надо сделать ласточку по-любому!((((((

Михаил Дрофин8 Тупо мультиметром проверил на писк между плюсовой и минусовой клемами аккума, естесственно при снятом аккумуляторе

Никита, протите и что в цифрах показал мультиметор. Или вы считаете что проводников между (+) и (-) в машине нет.

Могу ошибиться но сначала показал 1200 и упало до 070, но мне кажется если все потребители питания выключены, то проводников между плюсом и минусом не должно быть, разве не так?

тестер пищит иногда и при 40 Омах.. а уж в машине достаточно открыть дверь, соединится цепь лампочки освещения салона. 2 шт по 5 Вт - 10Вт примерно 1 А - соотв. всего 12 Ом (навскидку). тестер пищать будет обязательно.
тестер в режим 10А и включай последовательно с акумом. смотри ток.
часы, магнитола, сигналка включены ВСЕГДА и ПОТРЕБЛЯЮТ ток ВСЕГДА. даже когда казалось бы ничего не делают.

Так, это уже лучше, и какой ток должен быть в цепи, чтобы понять что это замыкание?

Кстати часы у меня отключены, магнитолу я вывел с кнопки, пищит разве что из за сигналки, получается если я правильно понял, что если вытащить предохран сигналки, то тестер пищать перестанет, т. к. потребителей не будет ?!

Никита , поставь АКБ , включи и выключи сигнилку при закрытых дверях и нажатом концевике капота , заведи машину , проверь зарядку и если все в порядке проверь утечку тока амперметром .
При той методике что ты написал якобы коротыш и генератор может показать .

Михаил, я попробовал с сигналкой, она просто не реагирует, когда включаешь габариты они светят ужасно тускло, кстати когда накидываешь клему втакт релюшке мигают лампочки дверей, про завести машину и речи нет((((((((((((((((((((((( Тем более не спроста новый аккум разрядился вообще полностью за 12 часов((((((((((((

да не факт, что замыкание есть ))
при замыкании ток очень большой и должен перегорать предохранительный элемент.
в данном случае это называется просто "потребление энергии". правда нами нежелаемое.
ток при всем выключенном и закрытых дверях должен быть в пределах 100мА, да и то это многовато. акум будет садится, есл машина не ездит каждый день. но терпимо. токи порядка 1А указывают на потребляемую мощность окото 10-12 Вт (скажем лампочка осталась гореть в салоне) и т.д.
3А - 36Вт - вентилятор печки к примеру
5А и более - уже что-то совсем серьезное. сродни стоп-сигналам (42 Вт) или фарам..

2. когда снимал все предохранители и одевал клеммы щелкало какое то реле?? или тестер пищал? может сигналка пыталась вернуться в свой режим..
в общем, если без предов идет потребление - ищи цепи, корорые раюотают без них и которых(вероятно) в машине не было.. и которые подключены своими проводами и предами. типа магнитолы, сигналки, вольтметров разных, компьютеров и т.п. (ну стартер без преда вроде еще )) )

Так поставь полностью заряженый АКБ , а после проверяй . При полу дохлом АКБ проблему не найти .

Спасибо, завтра буду разбираться)))))))))))))))))) Как узнаю в чем дело отпишусь))))