а у меня лампочка походу в приборке сгорела и поэтому при включенном зажигание не какой реакции не происходит:)но у меня два вольтметра один семерочный и другой электронный:)поэтому у меня если,что палево видно,что если недозаряд или же перезаряд!
А так вон попрасите уважаемого Михаила,чтоб написал вам схему соединения и сделаете все по нормальному!
короче сейчас продаються генераторы уневерсальные...на ваз 2101-09.... стоит чуть дороже чем на 09...выдает 73 Ам...переделывать нечего ненадо...(в украине он называеться"херсонский генератор уневерсальный на ваз)
или электромаш такие выпускает. вот мне только одно не понятно. с одной строны на метале выбито 55А. но с другой стороны на пластмасе наклеено 73 А . не инструкции не документации какой либо не имеется. чему верить?))
Женя [жǝнʁ] Гоменюк хххахаха... я задал этот вопрос продавцу...он сказал что металическая оправа от 09....а все остально от чего другого... ...самое правильное это проверить вольтметром!
Ну и что можно проверить вольтметром? все генераторы выдают 14В, можно по нагрузкам если померять сопротивление то по закону ома можно будет вычислить мощность в амперах
правильно нечего,токо после установки гены выставил 1500 штуки подсосом и врубил все потребители если заряд не упал ниже 13.8 то значит норм генератор если меньше заряжает,то значит лажовый какойто:)
Спасибо КЭПы ))) то что проверить и так понятно. но я как продавец , а я и есть продавец запчастей на ваз не буду же ставить гену на свое авто что бы проверить, так ведь? а если поставлю то там уже следы установки будут. поэтому я в догадках, чему верить то?
парни подскажите ибо я в электрике не силен. достался от друга ген от четверки карюраторной Г222 - ну уж все-таки помощней чем родной=). ну и хотелось бы узнать какие провода и как переделать. конечно могу попробывать методом проб и ошибок тольбко не хочется чтонить спалить =)
Сергей Федоров-насколько я осведомлен то Г222 ничуть не мощнее нашего,просто реле-регулятор не нужен который на крыле стоит. РР убираешь и сматываешь эти 2 провода между собой и подключаешь все провода также как и со старым.
по азбуке наш ген 42 А, на гене от четверки на корпусе написано 48 или 50А.ну не зря же на четверке от завода АКБ 60 или 65 не помню ставят=) ну а так спс за инфу
та че вы мощность АКБ трогаете?Вон береш инжовый ваз там генератор на 110 А вроде,стандартом акб на 55 А стоит,ну эт так по случаю жизни говорю!ГЕн хоть и мощный,но он один фиг заряжает машину с одинаковым вольтажем,а это 14.2-14.5 в!Просто если у тебя слабый ген,то с потребителями он дохнуть будет и заряд будет влиять,а тут ген мощный поэтому он как с потребителями,так и без дает постоянный заряд 14.5 без какого либо вреда для АКБ!
Не чего сложного мутить не надо . Схема переделки проста . Если хочешь найдеш в инете , а нет оброщяйся скажу , только прости времяни у меня сейчас для инета мало.
купил сегодня гену 3749.3771-92 60А.поставить я так понимаю - без проблем.Подскажите,как сделать чтоб лампочка на приборке работала как положено???в инете столько всего,запутаться можно...раньше стоял родной на 42А
подскажите пожалуйста
А так вон попрасите уважаемого Михаила,чтоб написал вам схему соединения и сделаете все по нормальному!
стоит чуть дороже чем на 09...выдает 73 Ам...переделывать нечего ненадо...(в украине он называеться"херсонский генератор уневерсальный на ваз)
я задал этот вопрос продавцу...он сказал что металическая оправа от 09....а все остально от чего другого...
...самое правильное это проверить вольтметром!
достался от друга ген от четверки карюраторной Г222 - ну уж все-таки помощней чем родной=). ну и хотелось бы узнать какие провода и как переделать. конечно могу попробывать методом проб и ошибок тольбко не хочется чтонить спалить =)
ну а так спс за инфу