машинка зачет, но радиатор в багажнике смущает.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/shumaher2101..

развернуться негде) осталось только в багажник) просто больше некуда)

это то ясно, не колхозить же его перед кузовом)

http://tuningvaz.pp.ua/publ/http_tuningvaz_pp_ua_publ..

Думаю заинтересует всех. Очень интересная идея по переделке бороды.

когда то давно видел похожее только с блоком управления от шеви нивы)

Собственно, думаю многи видели репортаж про эту шестерку. Вот и в ЗР она "засветилась". http://www.zr.ru/a/329820

Алексей, ну скажем тут не только руки из нужного места нужны, но и денег не малое кол-во. Будь у всех желающих необходимое кол-во финансов, то я думаю эта 6 была бы не единичной. Т.к. во многом все упирается в рубли,а народа с "золотыми" руками хватает.

подскажите можно ли воткнуть колонки 6*9 в передние двери и как?))если у кого стоят скиньте фото

Сижу и ломаю голову над тем как Ибадулаев собрал свой двигатель. Как при степени сжатия 21 бензин не детонирует? И как вобще работает сей агригат? в сети видео только по испытаниям и заумные научные статьи

Макс Моргунов, я по моему где то фо флуде здесь давал ссыль на его сайт, там вроде доступно написано.

Я видео смотрел с группы "Теория ДВС". Там Травников доходчиво обьяснил принцип работы двига Ибадулаева. И он говорил о том что двигатель Ибадулаева существует только в теории... На практике такого еще ни кто не произвел.
Принцип там только лишь в смещении фаз ГРМ и момента искрообразовния и все. Т.е. даже "наши" двиги можно запустить по принципу двига Ибадулаева.

Илья, так я где то видео видел как на двух совершенно одинаковых 14-тых, только одна стокоая, а другая с движком Ибадуллаева, вот на стоквой вроде 14 комспрессия, а на другой аж под 31 что ли)

да это дизель лить можно))

Я недавно видел видео с испытанием данного двигателя, впечатлило. Так что он существует не только в теории

Алексей, ну там помоему его тачка и стоковая девятка была, а компрессия 35 очков была

Ну значит занялись люди этим вопросом и на практике. Просто у самого Ибадулаева в его работе только лишь описан этот двигатель, а опытных образцов небыло у него.
На самом деле компрессия в Ибадулаевском двиге остается прежней. И то что пишут что она поднимается до небывалых высот это бред. Почитайте его работу.
Принцип работы двигателя Ибадулаева заключается в максимально долгом сохранении наивысшего давления в цилиндре после того искра воспламенила топливо и поршень пошел вниз. По сути ни чего кардинально там не меняется. Я еще раз повторюсь что такой двиг в теории можно сделать и из шестерочных без каких либо капитальных переделок в плане степени сжатия. Необходимо только лишь сместить фазы ГРМ и искрообразования.

Зайдите в группу "Теория ДВС" там Травников все очень хорошо обьясняет.
Я сперва тоже думал что в двиге Ибадулаева повышенная степень сжатия, но если превысить максимально возможную степень сжатия в конкретном двигателе то он просто разрушится.

Неее, он действительно имеет огромную степень сжатия. Но на низких оборотах в двигатель не попадает достаточное количество топлива с воздухом поэтому ни чего не детонирует.
То есть на низких оборотах при сжатии один к 20, цилиндры заполняются максимум на половину и следовательно компрессия 10 и все ОК. Но на высоких оборотах, даже если что-то детанирует, оно не успевает разломать уходящий от взрыва поршень. С одной стороны все просто, но есть два очень важных момента.
Во-первых на низких и средних оборотах, двигатель потеряят примерно половину момента. На Высоких неуловимая детонация все равно будет негативно влиять на поршни и клапана. Ну и самое главное.
Во-всем этом деле есть правило золотой середины между ходом поршней диаметром и степенью сжатия. Здесь не середина — а ультро правый край. Поршень будет юлозить о блок с удвоенной скоростью и следовательно стираться в 4 раза быстрее. Также масло будет есть в разы больше!
Гораздо проще поставить турбину:
а) Она как раз увеличивает давление в цилиндрах на высоких оборотах
б) Не изменяет скорость поршней относительно цилиндров.

Да, беру некоторые свои слова обратно. Степень сжатия и правда повышается.

ТОлько мне не понятно почему поршень вдруг начнет быстрее двигаться по цилиндру? Откуда такая инфа?

Ну там как я понял, один из способов добится более высокой компрессии, это повышени оборотов КВ где то в 2 раза. А чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем меньше утечки воздуха через неплотности, а, соответственно, выше давление сжимаемого воздуха — компрессии в цилиндрах.

Вот нашел новость на Яндексе: Инвалидные коляски начали собирать на АВТОВАЗЕ
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.rbc.ru/rb..

Появятся умельцы которые в ВАЗоколяски ВАЗодвигатели будут вставлять:)влять:)

Как ни крути, но в этом тоже нуждаются. Кто то же должен это делать.
А для ВАЗа это доп. заработок и думаю коляски эти на порядок дешевле зарубежных будут стоить. Так что я только ЗА.

Да че там их делать с семерки двигатель с коробкой сними и двери и будет инвалидная коляска:))))

купил ангельские глазки. Штатно идет два светодиода, впаял еще по два в каждый глаз. Пойду ставить. Вечером доложу результаты :)

Все установил, смотрится шикарно, без косяков. Фото выложу как стемнеет.