на классике к шаровым опорам нужно уделять внимание...если их во время не менять то не дай бог на скорости с дороги слететь( как я однажды(

#19 Вадик
где логика?)
из заноса машину выводить наступив на газ лучще чем убрать ногу с педали?оО

З.Ы. длйа размышленийа - классику еще выпускают,8-9 - нет...

Михаил Moscow_scumTM Абреков
samara 2 пришла на смену, ИМХО тоже самое что и 8 - 9, так что выпускают

#35 мне удобнее дозировать тягу газом на пп чем судорожно бросать газ на классике. Классику выпускают отнюдь не из за ее технического совершенства)))) Да и Самара 2 это те же восьмерки-девятки, только с новой мордой и панелью))))

Да вот хз, лучше уж контролировать занос, на заднем приводе, чем совсем не повернуть на переднем, в общем классика помоему лучше только задним приводом, ну может потому что я его фанат, и меньшей шумом от салона и подвески, а в остальном вроде как зубилы лучше

Там где "классику" уже сдувает в "контролируемый" занос, пп еще стоит на дуге. Неразумно в данной теме рассматривать достоинства и недостатки компоновки в целом - речь идет о 2х конкретных авто и Самара выше классики на голову, в первую очередь за счет просторы конструкции и более менее человеческой проработке салона

Особено грохочушей пластиковой панели))

хД...

А чего к панели то привязались? Больше доводов нет? Если сделать нормальную шумку и подшаманить заднюю полку, то данная проблема исчезает, а вот как исправить инопланетную посадку классики, ее развернутый в сторону руль и геморройную переднюю подвеску? А аэродинамику?

девятка то всяко лучше классики, хотя бы можно начать с того что она стоит как минимум дороже не просто так

Там где "классику" уже сдувает в "контролируемый" занос, пп еще стоит на дуге

стоит... но на дуге очень большого радиуса, но так девятка посовременее конечно, но при одинаковой цене, < тысяч 80 мне кажется, лучше взять классику, а так то по сути и то и другое ведра

Мне например на девятках нравитятся бампера)))но если сравнить по уровню безопасности классику и пп , то пп безопаснее) а классика если смотреть краш тесты к сожалению - гроб на колесах,это и то при 60 Км/ч а если ты под сотню летишь это ваще пипец(((

Ну да, дешевле 80 Самары нередко убитые. Да и в целом мне больше десятое семейство нравится

В хорошем состоянии Самары стоят как минимум сотню...можно найти и инжектор еще и с европанелью .

в каком году начали ставить инжектор на ваз 2105 и 2107 ?????

да когда на зубиле трогаешься весь салон дребезжит
на классике мне что не нравиться дак только крены при поворотах но это вроде можно исправить )))

что бы вы посоветовали брать 2105 1.6 инжектор или 21074 1.6 инжектор или 2110 1999-2000 годов инжектор ????

2004 по моему начали ставить инжекторы...т.к мы взяли 21053 в 2005 году карбюраторную ,но там были и инжекторные, стоила она тогда 125 тыс...

лучше бы диапозон цен написал)))

2110 ,2000 года будет стоить примерно 100 тыс,за такие деньги можно свеженькую 2107 или 2105 купить где то 2005 или 2007 года.

Да хорошо бы конечно новенькую машину))

у меня 2105 ,2005 года...были бы деньги купил бы такую же новую)

у нас по 50 бывают в норм сост 10 99 года а семерки и 05 за 50 примерно 2004-2005 50-60 т.р.

О_о....а откуда тЫ???

архангельск

есть сайт газеты объявлений или типо того?

у меня у знакомого знакомый продал 2110 где то 5ти летнюю за 25 из за того что не заводилась ))) если бы я знал я бы купил денги были ))) но мне не кто не предлогал