Редуктор конечно у 4ки жгучий....7ки сзади остаются, но двигатель бы чуть посильнее...хотя бы 1,6 можно и нивовский 1,8 ставить...а есть ли смысл?:

Извиняюсь,кого обижу....на нахуй тюнинг на это корыто?!?)))))))))

Интересно,а в Москве/России есть клуб владельцев 4ок,с клубными взносами,скидками на сервис,запчасти,своими встречами.праздниками и помощи в трудную минуту?
я бы с удовольствием вступил если бы так было...
знаю есть клубы,но не владельцев 4ок...

Прикуриватель не работает,все посмотрел,предохранитель поминял,все скрутки перекрутил,и все равно не пашет,Сам прикуриватель может перегореть????

на днях ударился бортом об снежную бровку,помял порог мужду дверми,теперь не закрывается задняя левая дверь и не открывается задняя правая дверь. подскажите пожалусто кто знает в чем причина

сабж

Продаю запчасти на классику и передний привод. На четверку есть все! Пишите спрашивайте. Санкт-Петербург!

Куплю левое стекло тюнингованной фары ангельские глазки

Светодиодная подсветка приборов
Хотите изменить цвет подсветки в приборах? Нет проблем!
Для этого вам потребуется:
1. белые шкалы приборов;
2. по 3 светодиода на большой прибор, по 1 светодиоду на мелкие приборы;
3. остатки пленки самоклеющейся оракал от белых шкал;
4. цоколи и патроны для дополнительных диодов;
5. обрезки проводов;
6. прочий подручный инструмент
Прежде всего нам необходимы светодиоды 12V, которые можно приобрести на авторынке. Выглядят они почти как обычные лампочки. Цена от 25-до 40 руб



Разборка приборов. Белые шкалы


Затем снимаем щиток приборов с машины, развальцовываем хромированные ободки.
Итак, ободки уже сняты. Сначала снимаем стрелки спидометра и тахометра.
Первым делом снимаете стрелку с тахометра. При снятии нужно приложить усилие на стрелку. Но если не получается ее вытащить, то тогда стоит просто аккуратно прокрутить ее против часовой стрелки. В большинстве случаев, стрелка легче снимается именно при прокручивании.
Стрелка снята. Теперь скручиваем два болтика со шкал и снимаем сами шкалы.
Теперь нужно снять стрелку у спидометра. Здесь надо сначала отвинтить от шкалы два винтика и начать сдвигать шкалу против часовой стрелки, при этом "подпружиненная" стрелка опустится на 7-10 мм. Стрелку нужно "поймать" в неподвижном состоянии (т.е. в состоянии покоя когда она находится в неподвижном состоянии и равновесии). Место, где стрелка зафиксировалась в состоянии покоя и равновесия обозначаете черным маркером или другими подручными средствами. Это необходимо сделать для того, чтобы спидометр не "врал" после сборки. Затем нам нужно распечатать имеющийся у нас файл белых шкал (на фотобумаге или пленке оракал).
Наклеиваете белые шкалы на черные шкалы, предварительно заклеив черные шкалы "белой пористой" бумагой (для шкал распечатанных на пленке оракал), для того чтобы на пленке не образовывались пузыри. Далее вырезаете нужные отверстия в шкалах.


Шкалы готовы



Стрелки


Для того, чтобы стрелки не сливались с белым фоном шкал, их нужно покрасить, например, красным лаком для ногтей.

Подсветка

Чтобы подсветка приборов была насыщенной нужно сначала удалить светофильтр и его ножку, затем добавить в спидометр и тахометр по два дополнительных светодиода. Всего три на один большой прибор. Для этого нужно снять со старых ненужных приборов цоколи, разогреть и вставить горячими по бокам приборов (см. на фото)




На старых моделях ВАЗов корпусы приборов обычно бывают темными. Такие корпуса надо выкинуть или обклеить белой глянцевой пленкой оракал или хромированной пленкой. В корпусе все должно быть белым, чтобы свет диода хорошо рассеивался. Также обклеивается "кепка" прибора, чтобы свет отражался на шкалу.

В цоколи ставятся патроны с диодами, подсоединяем проводку и изолируем, чтобы не допустить КЗ. Проверяете работоспособность диодов...


C мелкими приборами "датчиками" поступаем таким же образом, только для них хватает и олного светодиода. Если шкала закрывает свечение, ее нужно подрезать по кругу.
Собираете все приборы в обратной последовательности. Соединяете проводку приборов с основной проводкой и радуетесь измененной подсветке. :)

У меня ваз 2104 вчера ехал раздался хлопок и машина заглохла я заводить она ноль как будто акума нет, потом датащили до дома через пол часа при повороте ключа машина не заводится пищит сигналка и центральный замок, сегодня решил еще раз завести начал крутить стартер один раз схватил двигатель и все начала пищять сигналка при следущем повороте ключа сигналка опять пищит, включил ближнийсвет и магнитолу все работает при включении дального магнитола выключается Что это??? и стрелка акумма опускается вниз!!!!1

Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И по этому попытаюсь изложить ее как можно подробней и понятней, естественно для того чтобы сделать все это нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках.
Итак начнем:
Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор. При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)... Для установки сего девайса нам понадобится следующие инструменты и материалы, - нужны будут ключи и отвертки разных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка ну и тиски конечно. - из материалов нам понадобится естественно два карбюратора одной модели, я устанавливал самые простые Веберы модели 2106, также другие спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю можно и другие поставить при желании, также нужно два коллектора от Оки, как оказалось найти их не так то и просто, также нам понадобится всякая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и естественно все эти шланги, помимо этого может понадобиться шарошка по металлу, и детали привода газа.

Итак, приступим к описанию установки всего этого.
Для начала если у вас в машине есть подогрев нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор, после этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5-ть) и снимаем аккуратно коллектор, затем берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы, сначала на первый коллектор потом на второй, потом берем и рукой открываем обе камеры карбюратора и смотрим ни торчат ли где-нибудь края коллектора (особенно это касается карбюраторов типа Вебер ), если не торчат значит нормально, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое, если все таки эти края торчат то берем дрель и вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края, работа в принципе не сложная, но долгая, и делать нужно ее аккуратно, после проделанной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и смотрим торчит край коллектора или нет, если да то повторяем операцию с шарошкой.
Затем берем коллектора и смотрим каналы, как показывает опыт качество производства настолько паршивое что на моих коллекторах внутри торчали шпильки тем самым создавая бешеное сопротивление потоку, если таковые выступы имеются то их надо ликвидировать. После этого необходимо примерить коллекторы к головке блока, а потом по месту сделать прорези под резьбу, это тоже не сложно, потом надо правильно выставить коллектора, обычно для этого надо снимать головку блока, но я выставлял и так, и попал практически точно. Затем необходимо изготовить центральный крепеж коллекторов, я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, но можно и из чего ни будь другого. Коллектора крепятся следующим образом - двумя гайками они крепятся по краям (для этого уже сделаны прорези болгаркой), одним в центре и двумя (самыми неудобными) в низу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор, для этого будет необходимо изготовить две металлические пластины которые и будут прижимать коллектора (это важно ибо если в этих местах не прижать то тосол пойдет в цилиндры и мотор будет плохо работать, проверено на своем опыте). Вот так это будет выглядеть в промежуточИтак коллектора мы закрепили и можно идти дальше, теперь через тройники подключаем подогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозов (если его нет то эти отверстия придется заглушить).

Лоурайдер (англ. low — низкий и англ. rider — наездник, ездок) — автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков: очень низкая, «стелящаяся» посадка. Это самое главное. Дальнейшие изыски ориентированы в основном на внешний вид самой машины, интерьера, мотора, ходовой части.

Кузов

Кузов окрашивается в различные цвета с помощью аэрографического оборудования. В стилистике наносимых рисунков преобладают сюжеты из субкультур Chicano и Aztekas. Также существует много рисунков связанных с уличной криминальной культурой (Pimps, Playas, Hustlers…)

Внешние декоративные элементы не только хромируют, их покрывают тонким слоем золота, методом напыления. Изобилие хрома характерно не только на кузове — мотор, вся подвеска, днище, выхлопная система — все блестит и сверкает. Это придает машине фантастический вид, особенно ночью, когда колесные арки освещены изнутри неоновыми фонарями.

В отличие от хот-роддинга лоурайдеры не ставят целью улучшение динамических качеств машины. У них нет сверхмощных двигателей, усиленных трансмиссий, агрессивного вида — это автомобили не для гонок, это автомобили для размеренного катания по городским улицам. Называется это Cruising или Balling, в процессе этого автомобиль подскакивает на ходу и ездит на трех колесах (3-Wheel Motion), вывешивая одно из передних колес и накренив кузов. При этом машины задним свесом скребут по асфальту (для чего имеются магниевые накладки на местах трения), высекая снопы искр (Scrapin).

Также предлагайте контент который можно было бы разместить в группе.

Ну как вам? есть идеи предложения? или так нормально?

Если большенство будет "за" то создам альбом.

делимся музыкой,кто что слушает сюда кидаем

какого года твоя машина?

Не стесняемся, выкладываем свои болиды, ссылочку на свое авто :)
http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/21043/pavelnagaev/

Уважаемые участники нашей группы :)
________________________________________________________________

Не нужно создавать новые темы, и задавать вопросы на стене!
Все свои вопросы пишем сюда.
Помогаем друг-другу чем можем!
С уважением админ Павел.
________________________________________________________________

Кто продает 4ку по москве до 70 000? есть такие?