ваз 043карб VS таз 099карб

да и тем более за рулем новичек сидеть будет... а я с 12 лет за рулем)))

там на четвере делать нехрен

а другие люди говорят что стоит попытаться. метров 200 может и первый но все равно в конце трасы перегонит. преимущество у меня что задний привод.

но тут зависит еще как тронешься)
если машину правильно раскачаешь то шансы с есть)

Жень,ты доработай головку как я тебе писал и электронку кинь,тогда точно отдрючиш своего знакомого))) я на своей шахе драл пару девяток))) но у меня и заряда нет (голова пилена,диаметр впуска и выпускных каналов 32мм,доработан впускной колектор,вал нивоский (низовой) и карб простой дааз 2140 и едет нормально))) до сотни разгоняется за 15 секунд ровно)) но хочу доделать пару "штучек" и получить разгон 10-11 сек

Сергей Николаевич

Поделись пожалуйста полной инструкцией, уж очень хочется чуточку машинку свою доработать. что, и как))), но желательно чтоб бензин все таки литрами не хавала

Заранее благодарен)))

я на своей пробовал тягаться с зубилами правда по городу иногда вывозил (За счет того что крутил мотор на передачах) - переключался то есть позднее ...незнаю может и глупость но на мой взгляд тож вариант

я попробую доработать деньги надо и время. у нас в омске хлопотно найти запчасти((( знаю что у нас коробку стоит доработать около 30 р. на 8ку. тип занимаеться бывший гонщик ралли

Богдан Грузных
читай про распред вал тему

Серег ты впускной коллектор как дорабатывал??? раскажи

Дамир Даянов
я где то читал что трогаться надо около 4.5тыс оборотов.
переключаться на 4.5 - 4.7 тыс оборотов. это так?

там в принципе для каждого движа свой ход, так что это от твоего двигла зависит, просто если когда на старте будешь слегка подгазовывая сцеплением и раскачевать машину и угадаешь в такт старта то машина в перед уйдет лучше без пробуксовки а это очень весомое примущество,

есть специальный динамометрический стенд, он измеряет крутящий момент, и там определяют, на каких оборотах максимальный крутящий момент и мощность.

Расточка каналов))) в общем дело то не хитрое,но трудоемкое,мне немножко проще- я слесарь-механик)) и опыта у меня хватает) ну перейдем к делу : потребуется дрель,сверло (диаметром 9- 12мм) старые тряпки,нождачная бумага (разных размеров от 40 и до 600 но не все подряд например 40-150-240-400 и 600 сходица для удаления сильных шероховатостей) и впускной клапан(32мм),еще по возможности сделать из старого клапана приспособу(тарелка клапана с отпиленым стержнем,просверлить по центру для присоеденения стержня карданого типа-это для замера диаметра в изгибах колектора и гбц))) итак приступим: про снятие и мойку гбц описывать небуду)))) ибо кто неумеет -тому и нефик туда лезть) начинаем с ВПУСКНОГО КОЛЕКТОРА, зажимаем его для удобства в тиски,создаем инструмент:в дрель вставлям сверло,на ето сверло в нахлест наматываем какой либо ткани(но не много) и на ету ткань собствено наждачку (40) вставляем это "дело" в канал и на небольших оборотах начинаем расточку каналов, еще потребуется карданчик либо такой гибкий удлинитель для головок(как у меня) для расточки в изгибах)) Теже операции проделываем и с ГБЦ,но рачитывая на то что необходимо будет убирать "ступеньки" на стыке колектора и гбц)))
сразу ПРЕДУПРЕЖДАЮ что если нет никакого опыта в подобных делах- лучше не лезть ибо есть ватиант испортить гбц и впускной колектор!
Я тренировался на старой ГБЦ в которой была трещина (урвал на разборке за 200р) а потом уже продолжил подобные операции с "живыми" ГБЦ
Автор: Сергей Андросов

Извените что не очень подробно,прост не люблю много писать))) буду рад если комуто помог

Со старта дернешь. А вот потом хз...

а потом психологическая победа

Спасиб серег потренеруюсь летом на старой гбц))

Ха, психологическая победа. Хорошо сказано. Так сказать эффект неожиданности=)

заставило задуматься над доработкой ГРМ и ГБЦ. один парень в моем городе на 9, вкинул все свои силы в коробку, двигло даже пальцем не трогал, дерет всех, от классики до приоры,причем у этих машин двигло доработаное)) думаю может действительно передаточные числа изменить??? обойдеться также как и доработка ДВС, примерно. как думаете???

я также думаю по стоимости одинаково

По стоимости может и так выйдет,но это бред получить разгон от трансмисии,на стоковом двигле нет смысла менять ряды и пары.....проверено и не раз,не имено мной)))

стартовали мы с ним))) раз пять точно, раза четыре я его с места дергал и метров 200-300 первый ехал потом он и так и так обгоняет, хотя у меня четырех ступка, может была бы пяти больше шансов победить было бы. на пятый раз я вобще потерялся, с первой не переключился вовремя,про сцепление забыл))) замешкался короче... а так в общем конкуренцию я ему не плохую составил, он сам был в ахуе что четверка его почти делает, сказал надо че нить с двиглом шаманить чтобы с места рвать

кстати после этих покатушек я хз че с машиной стало, как на трех цилиндрах работает, без подсоса глохнет постоянно, газ в пол жмешь она начинает как бы захлебываца, потом обороты набирает либо глохнет. У меня стоит нулевик я уверен что он мне карб засрал нах!!! знакомый к карбюраторщики ездил тот ему сказал что фнска вещь хорошая но чаще промывать надо и ее и карб. я подумал выкинуть нах эту фнску

Работа в интернете (добовляйте в друзья) http://vkontakte.ru/id116500843